TYW-315 Hydrauliczne hamulce bębnowe obsługiwane nożnie

TYW - 315 należy do hydraulicznych hamulców bębnowych serii TYW - obsługiwanych nożnie. Jest szeroko stosowany w mechanizmach obrotowych małych i średnich - suwnic bramowych i żurawi wieżowych ze względu na jego niezawodne działanie hamowania i wygodną obsługę. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do jego podstawowych parametrów, najważniejszych funkcji, etapów instalacji i metod konserwacji:

Podstawowe parametryTen typ hamulca został zaprojektowany z poziomą konstrukcją montażową. Poniżej znajdują się istotne informacje dotyczące kluczowych parametrów. Średnica bębna wynosi 315 mm, a waga całej maszyny to 42 kg. Jeśli chodzi o dobór oleju hydraulicznego, olej hydrauliczny DB - 25 można stosować, gdy temperatura otoczenia mieści się w zakresie od -20 stopni do 50 stopni. Gdy temperatura jest niższa niż -20 stopni, należy zastosować lotniczy olej hydrauliczny YH - 10, który można dostosować do większości ogólnych przemysłowych temperatur pracy.

Wybitne funkcje

Praca-oszczędna i stabilna siła hamowania: Przyjmuje napęd hydrauliczny i jest sterowany nożną pompą hydrauliczną -. Opierając się na zasadzie Pascala, układ hydrauliczny może zwiększyć siłę nacisku na stopę przy przełożeniu dźwigni większym niż 10:1. Umożliwia to operatorowi uzyskanie dużej siły hamowania przy małej sile nacisku na pedał, co jest bardzo odpowiednie w scenariuszach z ograniczoną przestrzenią roboczą i wysokimi wymaganiami dotyczącymi siły hamowania. Hamowanie może odbywać się w sposób ciągły, zapewniając elastyczne i ciągłe działanie hamowania podczas procesu pracy urządzenia.

Niskie koszty późniejszej konserwacji: Jest wyposażony w opatentowane blokujące urządzenie wyważające luz buta i automatyczne urządzenie centrujące klocek. Te dwa urządzenia mogą przez cały czas utrzymywać zrównoważony luz szczęk hamulcowych po obu stronach, eliminując potrzebę częstej ręcznej regulacji i unikając problemu przyklejania się jednej strony okładziny hamulcowej do koła hamulcowego. Ponadto główne punkty zawiasów są wyposażone w łożyska-samosmarujące, które charakteryzują się wysoką wydajnością przekładni i długą żywotnością, a podczas pracy nie są wymagane żadne dodatkowe smarowania.

Wygodna konserwacja i różnorodne opcje: Okładzina hamulcowa ma zaciśniętą integralną strukturę formującą. Gdy okładzina hamulcowa jest zużyta i wymaga wymiany, operacja jest prosta i szybka, co skutecznie skraca czas konserwacji. Jednocześnie producent oferuje okładziny hamulcowe wykonane z różnych materiałów, takich jak pół{2}} metaliczne (nie- azbestu), półtwarde, pół{4}} twarde i miękkie (nie{5}} azbestu), do wyboru przez użytkowników, tak aby sprostać wymaganiom różnych warunków pracy.

Bezpieczne i niezawodne z wieloma gwarancjami: Jest to hamulec normalnie otwarty, wyposażony w ręczny hamulec. Gdy urządzenie nie znajduje się w stanie - użytkowym, do hamowania można użyć ręcznego urządzenia hamulcowego, aby zapewnić bezpieczeństwo urządzenia po jego wyłączeniu. W przypadku nieoczekiwanych awarii, takich jak awaria układu hydraulicznego, hamulec ręczny można również zastosować jako środek hamowania awaryjnego, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo sprzętu.

Kroki instalacji

Przygotowanie przed-instalacją: Najpierw sprawdź, czy korpus hamulca, pompa nożna, łączący przewód olejowy i inne elementy nie są popękane lub uszkodzone. Szczególnie sprawdź, czy rura olejowa nie ma problemów ze starzeniem się i wyciekami. Następnie oczyść powierzchnię montażową i części łączące hamulca, aby upewnić się, że nie ma plam oleju, rdzy ani resztek metalu, aby uniknąć wpływu na trwałość instalacji i szczelność połączenia obwodu oleju.

Formalna instalacja i podłączenie: Zamontuj hamulec poziomo w zadanym położeniu mechanizmu obrotowego dźwigu. Dopasuj otwory montażowe hamulca do zarezerwowanych otworów w sprzęcie i użyj-śrub o dużej wytrzymałości, aby je przymocować. Po montażu należy sprawdzić, czy hamulec nie przechyla się. Następnie połączyć przewód olejowy hamulca z pompką nożną. Po podłączeniu sprawdzić szczelność złącza i w razie potrzeby nałożyć na złącze odpowiednią ilość środka uszczelniającego, aby zapobiec wyciekom oleju. Na koniec zamontuj ręczny hamulec i upewnij się, że jego części łączące są elastyczne i ruchome.

Debugowanie po-instalacji: Wstrzyknąć odpowiedni olej hydrauliczny do układu hydraulicznego w zależności od temperatury otoczenia. Po wstrzyknięciu oleju należy kilkakrotnie nacisnąć pompkę nożną, aby odpowietrzyć obieg oleju i uniknąć wpływu powietrza na skuteczność hamowania. Następnie wykonaj test na biegu jałowym. Podczas testu należy obserwować, czy można szybko załączyć i zwolnić hamulec. Jednocześnie sprawdź, czy luz pomiędzy szczękami hamulcowymi po obu stronach jest zrównoważony, aby zapewnić stabilne działanie hamowania i brak zakleszczeń.

Metody konserwacji

Codzienna kontrola: Co 1 - 2 dni sprawdzaj powierzchnię bębna hamulcowego i okładziny hamulcowej. Jeżeli widoczne są plamy oleju, kurz lub kawałki metalu, należy je w porę wytrzeć suchą szmatką, aby zapobiec zmniejszeniu współczynnika tarcia i wpłynięciu na skuteczność hamowania. Jednocześnie sprawdź szczelność połączenia przewodu olejowego i śrub mocujących. W przypadku stwierdzenia luzów lub wycieków oleju należy natychmiast zaradzić temu problemowi.

Regularna-dokładna konserwacja:

Przegląd miesięczny: Skoncentruj się na sprawdzeniu poziomu oleju hydraulicznego. Jeśli poziom oleju jest niższy niż wskazana skala, należy na czas uzupełnić olej hydrauliczny tego samego modelu. Sprawdź zużycie okładzin hamulcowych. Jeśli zużycie jest nieznaczne, można go nadal używać; jeśli zużycie jest poważne i wewnętrzna płyta stalowa jest odsłonięta, należy w porę wymienić okładzinę hamulcową.

Konserwacja kwartalna: Zdemontuj i sprawdź pompę nożną i-zawór jednokierunkowy hamulca. Oczyścić wewnętrzne zanieczyszczenia czystym olejem napędowym, aby zapewnić płynną cyrkulację obiegu oleju. Nałóż suchy smar z dwusiarczkiem molibdenu na każdą obracającą się część pedału i korbowodu, aby zapewnić elastyczne działanie. Sprawdź, czy łożyska-samosmarujące w punktach zawiasów nie są zużyte. Jeżeli obrót jest zablokowany, wymienić łożyska.

Coroczny remont: Przeprowadzić kompleksową kontrolę demontażu całego hamulca. Sprawdź, czy bęben hamulcowy nie ma pęknięć, silnego zużycia lub odkształceń. Jeżeli bicie czołowe przekracza normę, należy wypolerować lub wymienić bęben hamulcowy. Sprawdź urządzenie hamulca ręcznego. Jeśli części łączące są zużyte lub działanie jest nieelastyczne, napraw lub wymień odpowiednie części. Po remoncie zmontuj i usuń hamulec, aby upewnić się, że wszystkie wskaźniki wydajności spełniają wymagania eksploatacyjne.

Specjalna konserwacja w trudnych warunkach: W zapylonych i wilgotnych środowiskach, takich jak porty i place budowy, należy skrócić codzienny cykl inspekcji. Po deszczowej pogodzie wytrzyj powierzchnię hamulca na czas, aby zapobiec rdzy. W przypadku żurawi wymagających częstego hamowania należy zwrócić uwagę na temperaturę układu hydraulicznego. Jeżeli nastąpi przegrzanie, należy na czas zatrzymać maszynę w celu ochłodzenia, aby uniknąć spadku wydajności oleju hydraulicznego z powodu wysokiej temperatury, która będzie miała wpływ na skuteczność hamowania.

Popularne Tagi: TYW-315 hydrauliczne hamulce bębnowe obsługiwane nożnie, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, dostosowane