YWZ8-150/E23 ELEKTROHYDRAILICZNY I BĘBNOWY HAMULEC

Biorąc pod uwagę, że para cierna może powodować odkształcenia mechaniczne i termiczne podczas hamowania, luz hamulca w stanie chłodzenia należy określić eksperymentalnie. Ponadto hamulec będzie się powiększał z powodu zużycia okładziny ciernej (klocka) w procesie roboczym, dlatego hamulec musi być wyposażony w mechanizm regulacji luzu.

Aby utrzymać dobrą skuteczność hamowania, między szczęką hamulcową a bębnem hamulcowym powinien być optymalny luz. Wraz ze zużyciem okładziny ciernej zwiększa się luz między szczęką hamulcową a bębnem hamulcowym, dlatego potrzebny jest mechanizm do regulacji luzów. W przeszłości luz hamulca bębnowego należało regulować ręcznie, a luz regulowano szczelinomierzem.

Gdy luz się zwiększa i szczęka hamulcowa wysuwa się poza pewien zakres, mechanizm regulacji luzu przesuwa „zapadkę” dźwigni regulacyjnej do położenia, w którym zazębia się ona z kolejnym zębem zęba regulacyjnego, zwiększając w ten sposób długość korbowodu, przesuwając szczękę hamulcową i przywracając normalny luz.

Regulacja luzu hamulca bębnowego jest realizowana przez układ korbowodu pomiędzy wałkiem rozrządu a komorą powietrzną hamulca-ramieniem hamulca. W ramieniu hamulca znajduje się koło ślimakowe i para ślimaków. Poprzez regulację ślimaka, aby obracał koło ślimakowe, aby napędzać krzywkę, eliminuje się zbędny luz pomiędzy parami ciernymi.

Dolna płyta hamulca jest podstawą montażową wszystkich części hamulca z wyjątkiem bębna hamulcowego, a prawidłowe położenie każdej części montażowej powinno być zapewnione. Dolna płyta hamulca przenosi moment reakcji hamowania, gdy hamulec działa, więc powinna mieć wystarczającą sztywność. Niewystarczająca sztywność zmniejszy moment hamowania, zwiększy skok pedału i spowoduje nierównomierne zużycie okładziny.

Popularne Tagi: ywz8-150/e23 elektrohydrailiczny hamulec bębnowy, Chiny, producenci, dostawca, fabryka, dostosowane