Hamulce kół z napędem-serii DLZ63 to rodzaj elektrycznych-hamulców bocznych kół szeroko stosowanych w wiatroszczelnych konstrukcjach-maszyn o dużej skali. Ma zalety zwartej konstrukcji, wysokiego bezpieczeństwa i dużej odporności na korozję. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do podstawowych informacji, takich jak kluczowe parametry, zasady działania, instalacja i uruchomienie oraz metody konserwacji:
Kluczowe parametry
| Kategoria parametrów | Konkretna treść |
|---|---|
| Specyfikacje aplikacji | Odpowiednia średnica koła wynosi 500 - 1000 mm, szerokość koła wynosi 150 - 210 mm, a nacisk na koło jest mniejszy lub równy 100T. Znamionowa siła tarcia statycznego może osiągnąć 45 - 150KN, co jest odpowiednie dla wymagań hamowania wiatroszczelnego dużych dźwigów zewnętrznych. |
| Środowisko pracy | Temperatura otoczenia waha się od -20 stopni do +50 stopni, wilgotność względna jest mniejsza lub równa 90%, a poziom ochrony osiąga IP65. Można go dostosować do trudnych warunków pracy, takich jak mgła solna i kurz na zewnątrz. |
| Parametry elektryczne | Napięcie robocze to AC 380 V - 690 V, 50 Hz/60 Hz; napięcie sterujące elektromagnesu wynosi 220 V AC, 50 Hz. Obsługuje system pracy ciągłej S1 - 100% i pracę przerywaną S3 - 60%, z częstotliwością pracy nie przekraczającą 400 razy na godzinę. |
Zasada działaniaTa seria hamulców ma konstrukcję normalnie zamkniętą, wykorzystującą sprężyny tarczowe do wywierania siły do hamowania i zasilania elektrycznego do otwierania. W stanie niepracującym-sprężyna tarczowa jest w stanie ściśniętym, popychając mechanizm hamulcowy w celu zaciśnięcia koła i uzyskania hamowania. Gdy maszyna musi działać, silnik napędza śrubę kulową poprzez redukcję biegów, aby rozdzielić mechanizm hamulcowy, a elektromagnes utrzymuje stan otwarty, aby zmniejszyć zużycie energii. Po odcięciu zasilania elektromagnes traci swoją siłę magnetyczną, a sprężyna talerzowa gwałtownie odbija się, uruchamiając hamulec, aby ponownie zacisnąć koło i automatycznie zaciągnąć hamulec, zapobiegając toczeniu się i przemieszczaniu koła pod wpływem siły wiatru.
Instalacja i uruchomienie
Przygotowanie przed-instalacją: Najpierw sprawdź, czy obudowa hamulca, okładzina cierna, silnik i inne elementy są nienaruszone i upewnij się, że elementy mocujące i sworznie nie są zardzewiałe. Następnie wyczyść miejsce montażu na pasywnym kole dźwigu, aby usunąć plamy oleju i rdzę. Przygotuj narzędzia montażowe, takie jak klucze i śrubokręty, a także materiały pomocnicze, takie jak uszczelki.
Pozycjonowanie i mocowanie: Podnieść hamulec do wstępnie ustawionej pozycji krawędzi koła i zazwyczaj montować go parami na kole pasywnym, aby upewnić się, że okładzina cierna jest wyrównana z bokiem krawędzi koła. Na początek przymocuj go śrubami, bez dokręcania. Następnie wyreguluj położenie tak, aby obie strony okładziny ciernej były równoległe do krawędzi koła. Po ustaleniu położenia dokręcić śruby mocujące. W razie potrzeby przyspawaj płytkę adaptera, aby zwiększyć jej wytrzymałość, i zwróć uwagę na kontrolowanie temperatury zgrzewania, aby uniknąć deformacji obudowy hamulca.
Podłączenie elektryczne: Podłącz obwody silnika i elektromagnesu hamulca do instalacji elektrycznej maszyny głównej, np. dźwigu, upewniając się, że parametry napięcia i częstotliwości są zgodne. Jednocześnie należy podłączyć urządzenia takie jak anemometry i czujniki prędkości do układu sterowania hamulcami, aby zrealizować sterowanie blokujące. Na przykład, gdy prędkość wiatru przekroczy bezpieczny zakres, czujnik może uruchomić hamulec automatycznie.
Uruchomienie po-instalacji: Sprawdź, czy hamulec daje się elastycznie otwierać i zamykać. Jeśli otwór nie jest na swoim miejscu, wyreguluj skok śruby kulowej. Następnie sprawdź szczelinę pomiędzy okładziną cierną a krawędzią koła i upewnij się, że szczelina po obu stronach jest jednakowa. Na koniec wykonaj wiele testów - włączania i - wyłączania zasilania. Sprawdź, czy hamulec może szybko zaciągnąć i zwolnić hamulec po wyłączeniu i włączeniu zasilania oraz sprawdź, czy funkcja blokady jest skuteczna.
Metody konserwacji
Codzienna kontrola: Regularnie sprawdzaj zużycie okładzin ciernych. Jeśli okładzina jest znacznie cieńsza lub pęknięta, należy ją wymienić na czas. Sprawdź szczelność elementów złącznych ze stali nierdzewnej. Jeśli występuje luz, należy go natychmiast dokręcić. Sprawdź także, czy silnik i elektromagnes nie wydają nietypowych dźwięków lub nie nagrzewają się podczas pracy, a w przypadku wystąpienia jakiejkolwiek usterki rozwiąż na czas problem.
Regularna konserwacja: Co 6 miesięcy otwieraj szczelną pokrywę, aby sprawdzić wewnętrzną przekładnię i strukturę śruby kulowej, a następnie nałóż odpowiedni olej smarowy. Sprawdź stan sprężystości sprężyny talerzowej. W przypadku stwierdzenia odkształcenia zmęczeniowego należy go natychmiast wymienić. Raz w roku należy dokładnie sprawdzić okładzinę cierną, a zużyte części należy wymieniać równomiernie, aby uniknąć nierównej siły hamowania spowodowanej nierównomiernym zużyciem.
Specjalna Ochrona Środowiska: W środowisku występowania mgły solnej, np. portów, regularnie czyść powierzchnię hamulca świeżą wodą, aby zapobiec korozji części metalowych. W środowiskach o niskiej - temperaturze poniżej -20 stopni należy zastosować środki izolacji termicznej elementów elektrycznych hamulca, aby uniknąć słabego działania spowodowanego niską temperaturą. Gdy maszyna nie jest używana przez dłuższy czas, użyj ręcznego urządzenia zwalniającego, aby otworzyć hamulec i nałóż olej antykorozyjny na powierzchnię cierną i części ruchome.
