Wybuch serii ED301/6Ex-chroniony elektrycznie-ster strumieniowy hydrauliczny

TheElektrohydrauliczny ster strumieniowy-odporny na eksplozje serii ED301/6Exto kompaktowe, zintegrowane urządzenie napędowe składające się z silnika, pompy odśrodkowej i cylindra olejowego, przeznaczone do napędzania hamulców-przeciwwybuchowych (np. hamulców bębnowych serii DYW) w obszarach niebezpiecznych. Spełnia wymagania-przeciwwybuchowości określone w normach GB3836.2-2000 i IEC, z oznaczeniami przeciwwybuchowymiStopień Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130, odpowiedni dla stref gazów palnych IIA/IIB i stref palnych pyłów (klasy temperaturowe T1-T4), szeroko stosowany w przemyśle wydobywczym, petrochemicznym i portowym.

Podstawowe specyfikacje techniczne

Parametr	Wartość standardowa	Notatki
Znamionowy ciąg	3000 N	Stabilna moc wyjściowa w-obudowie przeciwwybuchowej
Znamionowy udar	60 mm	Dostępne zewnętrzne ograniczenie skoku
Moc silnika	550 W	3-fazowy prąd przemienny, klasa izolacji F
Zasilanie	380 V/660 V/1140 V, 50 Hz/60 Hz	Kompatybilny z sieciami energetycznymi w obszarach niebezpiecznych
Oznaczenie próbne-wybuchu	Stopień Exd IIB T4 Gb/Ex tD A21 IP65 T130	Podwójna ochrona w środowiskach gazowych i pyłowych
Temperatura pracy	-20 stopni do +40 stopni	Zakres standardowy; Możliwość rozbudowy za pomocą zestawu grzewczego
Klasa ochrony	IP65	Pyłoszczelna i wodoodporna, sprawdzająca się w trudnych warunkach przemysłowych
Kąt instalacji	0 stopni – 180 stopni	Komora równoważąca umożliwia elastyczny montaż
Waga	~45 kg	Kompaktowa konstrukcja ułatwiająca integrację z hamulcami

Kluczowe cechy konstrukcyjne

Wybuch-Zintegrowany projekt odporny na eksplozję

Ognioszczelna obudowa z precyzyjnie-obrobionymi ścieżkami płomienia zatrzymującymi wewnętrzne iskry; wszystkie komponenty elektryczne (silnik, zaciski, wyłączniki krańcowe) mają certyfikat-przeciwwybuchowości.

We wpustach kablowych zastosowano uszczelnione złącza-przeciwwybuchowe, a skrzynka przyłączeniowa silnika jest całkowicie uszczelniona, aby zapobiec przedostawaniu się gazów/pyłu, zachowując stopień ochrony IP65.

Zasada napędu-elektrohydraulicznego

Po włączeniu silnik napędza pompę odśrodkową, wytwarzając ciśnienie hydrauliczne, popychając tłoczysko w celu wysunięcia (zwolnienie hamulca). W przypadku odcięcia zasilania sprężyna powrotna cofa drążek (załącza hamulec), zapewniając-bezpieczne działanie.

Sterowanie hydrauliczne zapewnia płynny,-swobodny ruch przy dużej częstotliwości przełączania (do 2000 cykli/godzinę w trybie S3).

Trwałe i niewymagające-obsługi

Silnik nie jest zanurzony- i ma wysoką klasę izolacji; wszystkie uszczelnienia i łożyska wykorzystują komponenty międzynarodowych marek, co zapewnia długą żywotność.

Elementy złączne są wykonane ze stali nierdzewnej, a powierzchnia cylindra jest-pokryta powłoką antykorozyjną, odpowiednią do środowisk wilgotnych i korozyjnych.

Zasada działania

Zwolnienie hamulca (-włączenie zasilania): Silnik napędza pompę hydrauliczną w celu wytworzenia ciśnienia, popychając tłoczysko w celu wysunięcia się wbrew sile sprężyny, oddzielając szczęki hamulcowe od bębna.

Uruchomienie hamulca (-wyłączenie zasilania): Ciśnienie hydrauliczne spada, a sprężyna powrotna odciąga drążek do tyłu, mocując szczęki hamulcowe do bębna w celu hamowania awaryjnego.

Ochrona blokady: Wyposażony w wyłączniki krańcowe-w wykonaniu przeciwwybuchowym, które wysyłają sygnały zwalniania/zamykania do układu sterowania, zapobiegając uruchomieniu sprzętu przed całkowitym zwolnieniem hamulca.