Jak wyregulować działanie hamulca na dźwigu

W dźwigach stosuje się wiele rodzajów hamulców. Zgodnie z charakterystyką strukturalną hamulca można podzielić na typ blokowy, typ pasowy i typ tarczowy 3. Hamulec blokowy jest szeroko stosowany w dźwigach podnoszących. Hamulec tarczowy jest najczęściej stosowany w hamulcu wciągnika elektrycznego i stożkowym silniku dużego i małego mechanizmu napędowego dźwigu elektrycznego. Hamulec można podzielić na typ normalnie zamknięty i normalnie otwarty w zależności od stanu pracy. Hamulec normalnie zamknięty znajduje się w stanie hamowania, gdy obciążenie hamujące jest statyczne. Maszyny dźwigowe w mechanizmach podnoszących, amplitudowych, biegowych i obrotowych muszą być wyposażone w hamulce. Hamulec mechanizmu podnoszącego i mechanizmu zmiany amplitudy muszą być normalnie zamknięte. Należy zainstalować dwa komplety hamulców dla każdego zestawu urządzeń napędowych do podnoszenia ciekłych metali lub towarów niebezpiecznych, takich jak materiały łatwopalne i wybuchowe, oraz mechanizmów podnoszących, które mogą powodować znaczne niebezpieczeństwo lub straty po wypadku.
Zdecydowana większość hamulców dźwigów pracuje w złożonych, powtarzalnych i krótkich warunkach pracy. Stan ten uwarunkowany jest przerywaną pracą mechaniczną oraz formą losowego, powtarzanego hamowania o różnym czasie trwania. Stan ten jest szczególnie oczywisty w przypadku hamulca mechanizmu podnoszącego dźwig: dźwig w pracy, do różnych ciężarów rury losowo naprzemiennie podnosi i opada, ale także transportuje, przewraca ciężkie przedmioty i zgodnie z wymaganą dokładnością, ciężki przedmiot na pozycji montażowej.
Z analizy rzeczywistego obciążenia hamulca dźwigu wynika, że ​​do określenia powtarzalnych i krótkotrwałych warunków pracy hamulca można wykorzystać następujące podstawowe współczynniki (wskaźnik obciążenia): początkowa prędkość hamowania V, czas hamowania tr oraz czas zatrzymania. tn pomiędzy hamowaniami. Duże znaczenie ma także cecha hamowania naprzemiennego o różnej sile, która decyduje o tym, że na tarczy ciernej występuje określona temperatura objętościowa.
Wszystkie wymienione powyżej czynniki charakteryzują się dużym rozrzutem w stosunku do ich ocen. Przykładowo, analiza pracy mechanizmu podnoszącego pokazuje, że rozrzut prędkości v w zależności od jej wartości znamionowej zależy od rodzaju charakterystyk mechanicznych mechanizmu przekładniowego pracującego w danej chwili, rozrzutu czasu działania hamulca oraz rodzaj pracy, jaką będzie wykonywał dźwig oraz umiejętności operatora.
Regulacja hamulca dźwigu:
1. najpierw wyreguluj cięgła dodatnie i ujemne tak, aby tarcza hamulcowa płytki hamulcowej ściśle przylegała do koła hamulca;
2. wyreguluj sprężynę reakcyjną, steruj w zakresie momentu znamionowego 1/8 (metoda testu: użyj 12-calowego klucza nastawnego, aby zablokować śrubę na sprzęgle koła hamulca, obróć koło hamulca z niewielką siłą, aby obróć koło hamulcowe; nie ruszaj, zbyt mocno poluzuj sprężynę reakcyjną, aż będzie odpowiednia).
3. regulacja hamulca dwubiegowego lub czterobiegowego musi być wyregulowana do tego samego stanu;
4. Kontrola samochodu typu bullet: uruchomiony pusty samochód, wyłączenie i zatrzymanie, duży samochód przejeżdża około 2 m, samochód przejeżdża około 500 mm, regulacja hamulca kroczącego dźwigu mostowego.