Zamontuj hamulec na wsporniku
46㎜ Narzędzie do dokręcania: klucz 46 mm
1,1 0,2㎜ Sprawdź równoległość wspornika: 0,2 mm
1.2 Połóż dwie połówki po bokach wspornika (stroną z zaworem wydechowym do góry) i dokręć śruby:
8 sztuk śrub z łbem podwójnym M30 × (366 + B) Grade 12.9, moment dociągający = 1350 NM
(Grubość tarczy B-brake)
2. Połączenie hydrauliczne, olejowanie i układ wydechowy
2.1 połączone ze stacją hydrauliczną
Każda połowa połączeń montażowych hamulca M18 × 1,5 (ilość copper 28 × 1,5 uszczelki miedzianej na połączeniu złączy rurowych i wlotu oleju hamulcowego), podłączyć stanowisko hydrauliczne przez rurę olejową, oczyścić całe rury, złączki i upewnić się, że są połączone stanowisko hydrauliczne i upewnij się, że cały układ hydrauliczny jest całkowicie oczyszczony (bez kurzu, bez drobin).
2.2 Zalecany olej: przeciwzmarszczkowy olej mineralny, 40 ℃ lepkości 20-100 mm2 / S
2.3 Kroki: Dla każdej połowy hamulca
2.3.1 Odkręć maskę na zaworze wylotowym, przykręć dostarczoną rurkę wydechową do zaworu wydechowego i nakieruj drugi koniec na pojemnik zawierający olej.
2.3.2 Napełnić cylinder hamulca stacją hydrauliczną (maksymalne ciśnienie: 20 barów) lub pompą ręczną. Uważaj, aby nie doszło do spłynięcia lub rozlania tarczy hamulcowej.
2.3.3 Gdy z rury wydechowej nie wydostaną się pęcherzyki, należy odkręcić rurę wydechową, zwracając uwagę na olej zatrzymany w rurze. Ponownie przykręcić maskę.
3. Instalacja i regulacja
3.1 Zastosuj 150 barów ciśnienia hydraulicznego i utrzymuj to ciśnienie przez cały proces.
3.2 Poluzować nakrętkę zabezpieczającą (2).
3.3 Zwolnij śrubę regulującą zużycie (1)
3.4 Zamontuj hamulce na swoim miejscu.
3.5 Sprawdź, czy dysk się nie uderzył, maksimum ± 0,2 mm
3.6 Sprawdzić wspornik względem symetrii tarczy hamulcowej: 0,5 mm.
3.7 Dokręć śrubę regulacji zużycia (1), aż do uzyskania odstępu 1 + 0,1 mm
między tarczą cierną a tarczą hamulcową.
3.8 Dokręć nakrętkę blokującą (2) i zablokuj śrubę regulującą zużycie (1).
3.9 Przetestuj hamulec przez olej, kilkakrotnie zwolnij nacisk, obserwuj zwalnianie hamulca, stan zaciskania, ponownie sprawdź szczelinę między każdą tarczą cierną a tarczą. Szczelina nie może przekraczać 1,5 mm. Ta liczba oznacza, że każda tarcza cierna ma zużycie 0,5 mm, moment hamowania zmniejszony o 8%
4. Regulacja i wymiana tarczy ciernej
4.1 Kiedy szczelina między tarczą cierną a tarczą hamulcową jest większa niż 1,5 mm, regulacja szczeliny płyty ciernej zgodnie z 3.1.3.2.37,38.8,9 kroków.
4.2 Kiedy grubość płyty ciernej osiągnie 4 mm, należy ją wymienić.
Narzędzia do dokręcania: klucz 30 mm, moment dociągający: 200 NM.
4.2.1 Wykonaj kroki 3.1, 3.2.
4.2.2 Odkręć śrubę regulacji zużycia (1), aż między tarczą cierną a tarczą zostanie 10 mm odstęp.
4.2.3 Zdejmij ramkę (4), 4 śruby M20 (3) i 4 płaskie podkładki od strony, w której zainstalowany jest zawór wydechowy.
4.2.4 Zdjąć ramkę (4), 4 śruby M20 (3) i 4 płaskie podkładki od strony, w której zainstalowany jest zawór wydechowy.
4.2.5 Ponownie zamontuj nową tarczę cierną, naciśnij pierścień (4), cztery śruby mocujące (3) i cztery podkładki
4.2.6 Wyreguluj luz płyty ciernej według kroków 3.7, 3.8, 3.9.
5. Siła hamowania jest ustawiana i testowana podczas produkcji.
Maksymalna siła hamowania to: pojedynczy odstęp 1,5 mm 150000N
Proszę nie zmieniać siły hamowania dla własnego bezpieczeństwa.
