Struktura i komponenty
1 bęben hamulcowy
Bęben hamulcowy jest elementem cylindrycznym, który obraca się wraz z kołem lub wałem napędzanym. Jest on zazwyczaj wykonany z żeliwa lub stali o wysokiej wytrzymałości -, która wytrzymuje wysokie temperatury i naprężenia mechaniczne powstające podczas hamowania. Wewnętrzna powierzchnia bębna hamulcowego to powierzchnia cierna, z którą stykają się szczęki hamulcowe, wytwarzając siłę hamowania.
2 Szczęki hamulcowe
W modelu QW500 - 63 występują zazwyczaj dwie szczęki hamulcowe. Są to elementy półokrągłe - wyłożone materiałem ciernym. Materiał cierny jest starannie dobierany ze względu na wysoki współczynnik tarcia, odporność na zużycie i właściwości rozpraszania ciepła. Po uruchomieniu mechanizmu hamulcowego szczęki hamulcowe dociskają się do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego, powodując tarcie i w ten sposób spowalniając lub zatrzymując obrót.
3 Siłownik powietrza
Siłownik pneumatyczny to część generująca energię - mechanizmu hamulcowego. Jako medium robocze wykorzystuje sprężone powietrze. Kiedy sprężone powietrze dostaje się do siłownika, wywiera siłę na tłok lub membranę wewnątrz siłownika. Siła ta jest następnie przekazywana na szczęki hamulcowe poprzez układ połączeń, powodując ich przemieszczanie się w kierunku bębna hamulcowego. Siłownik pneumatyczny zaprojektowano tak, aby zapewniał szybką i silną reakcję, zapewniając w razie potrzeby szybkie hamowanie.
4 System połączeń
Układ połączeń łączy siłownik pneumatyczny ze szczękami hamulcowymi. Składa się z różnych prętów, dźwigni i sworzni. Konstrukcja układu połączeń ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia równomiernego rozłożenia siły z siłownika pneumatycznego na oba szczęki hamulcowe, co zapewnia zrównoważone hamowanie. Pozwala także na odpowiednią regulację luzu pomiędzy szczękami hamulcowymi a bębnem hamulcowym, co jest niezbędne do utrzymania optymalnej skuteczności hamowania w czasie.
5 sprężyn powrotnych
Zainstalowano sprężyny powrotne, które po zwolnieniu siły hamowania przywracają szczęki hamulcowe do ich pierwotnego położenia. Po odprowadzeniu sprężonego powietrza z siłownika pneumatycznego sprężyny powrotne zapewniają oddzielenie szczęk hamulcowych od bębna hamulcowego, umożliwiając ponowne swobodne obracanie się koła lub wału napędzanego.
