TheHydrauliczny hamulec koła serii YLZ63-180to hamulec-tarczowy{{1}uruchamiany-, zwalniany hydraulicznie, normalnie-zamknięty-hamulec odporny na wiatr. Poniżej znajduje się szczegółowa tabela typowych usterek, przyczyn źródłowych i możliwych rozwiązań, dostosowanych do charakterystyki konstrukcyjnej i roboczej.
Tabela typowych usterek i rozwiązań
| Zjawisko usterki | Możliwe przyczyny | Rozwiązania-krok po-kroku | Środki zapobiegawcze |
|---|---|---|---|
| Brak zwolnienia(nie można podnieść okładziny ciernej; dźwig nie może poruszać się) | 1. Niewystarczające ciśnienie hydrauliczne zwalniania (poniżej 12 MPa); 2. Sprężyna talerzowa zablokowana lub zużyta; 3. Zablokowany tłok cylindra hydraulicznego; 4. Nieprawidłowe ustawienie wyłącznika krańcowego; 5. Zablokowany przewód powrotny oleju lub zanieczyszczony olej hydrauliczny | 1. Sprawdź ciśnienie w stacji hydraulicznej; dostosować do 12-16 MPa; 2. Oczyścić komorę sprężyny talerzowej; wymienić zużyte sprężyny talerzowe; 3. Zdemontować cylinder, oczyścić tłok/uszczelki, wymienić uszkodzone uszczelki; 4.-Ustaw ponownie wyłącznik krańcowy, aby potwierdzić zwolnienie-sygnału na miejscu; 5. Przepłukać przewód powrotny oleju i wymienić na olej hydrauliczny ISO VG 46 | - Codziennie sprawdzaj ciśnienie; wymieniać olej co 6 miesięcy; - Smaruj prowadnice sprężyn co kwartał; - Co tydzień testuj blokadę wyłącznika krańcowego |
| Słaba siła hamowania(niewystarczający opór powietrza; koła ślizgają się pod obciążeniem wiatrem) | 1. Zużyta okładzina cierna (mniej niż 3 mm) lub-zanieczyszczenie olejem; 2. Nierówny odstęp-na kołach; 3. Niewystarczające napięcie wstępne sprężyny talerzowej; 4. Powierzchnia czołowa koła poważnie zużyta/porysowana | 1. Wymień podszewkę; oczyścić powierzchnię koła za pomocą odtłuszczacza; 2. Wyreguluj urządzenie do równego-odciągania, aby uzyskać równomierny luz 0,5-1 mm; 3. Ponownie skalibrować napięcie wstępne sprężyny talerzowej do wartości znamionowej; 4. Odśwież lub wymień powierzchnię czołową koła | - Co miesiąc sprawdzaj grubość wykładziny; - Unikaj wycieków oleju na powierzchnie cierne; - Co roku-sprawdzaj napięcie wstępne sprężyny |
| Wyciek oleju z cylindra hydraulicznego(wyciek oleju przy tłoczysku/złączu) | 1. Uszkodzona uszczelka tłoczyska; 2. Luźne złącze hydrauliczne; 3. Uszkodzenie gwintu na złączu | 1. Wymienić zestaw uszczelek (użyć oryginalnych części); wypolerować tłoczysko, jeśli jest lekko porysowane; 2. Ponownie-dokręć złącze za pomocą uszczelniacza do gwintów; 3. Wymienić uszkodzone złącze; zastosuj zabezpieczenie-zatarcia wątków | - Wymieniaj uszczelki co 6 miesięcy; - Sprawdzaj stawy podczas codziennego spaceru |
| Awaria wyłącznika krańcowego(brak sygnału blokady; fałszywe wskazanie zwolnienia) | 1. Słaby kontakt z powodu korozji; 2. Uszkodzona izolacja przewodów; 3. Nieprawidłowo ustawiony siłownik przełączający | 1. Oczyść styki przełącznika; nałóż-smar antykorozyjny; 2. Wymień uszkodzone przewody; sprawdź stopień ochrony IP65; 3.-Wyrównaj ponownie siłownik, aby wyzwalał niezawodnie przy pełnym zwolnieniu | - Co miesiąc czyść przełącznik; - Do instalacji na zewnątrz używaj kabli ekranowanych |
| Nienormalny hałas/wibracje(zgrzytanie/piszczenie podczas hamowania/zwalniania) | 1. Poluzowane śruby mocujące; 2. Nierównomierne zużycie okładzin; 3. Deformacja czoła koła; 4. Rezonans sprężyny talerzowej | 1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn lining; 3. Check wheel runout; reface if >0,1 mm; 4. Dodaj podkładkę tłumiącą do komory sprężyny | - Dokręcaj śruby co kwartał; - Co roku sprawdzaj powierzchnię czołową koła |
| Podszewka zużywa się zbyt szybko(cykl wymiany<3 months) | 1. Częste hamowanie awaryjne; 2. Zbyt mały luz w okładzinie-koła (przeciąganie); 3. Zanieczyszczona wyściółka (mgła piaskowa/solna) | 1. Zoptymalizuj logikę sterowania, aby ograniczyć hamowanie awaryjne; 2. Ustaw luz na 0,5-1 mm; 3. Regularnie czyść wykładzinę; na obszarach przybrzeżnych należy stosować wykładziny odporne na korozję | - Użyj działającego systemu S3-60%; - Unikaj długotrwałego częściowego hamowania |
| Opóźnione wydanie(powolne oddzielanie się okładziny po zastosowaniu ciśnienia) | 1. Układ hydrauliczny z powietrzem; 2. Źle wyregulowany-jednokierunkowy zawór dławiący; 3. Powolny ruch tłoka pędnika | 1. Odpowietrzyć obwód hydrauliczny (zaczynając od cylindra do stacji); 2. Ustawić przepustnicę na czas zwolnienia 0,3-0,5 s; 3. Oczyścić tłok i nasmarować tuleję prowadzącą | - Odpowietrz układ po wymianie oleju; - Co kwartał sprawdzaj zawór dławiący |
Usterka specjalna: Błąd ręcznego zwolnienia
Przyczyna: Zablokowana dźwignia ręcznego zwalniania lub uszkodzony korbowód.
Rozwiązanie: 1. Nałóż olej penetrujący na sworzeń dźwigni; 2. Sprawdź korbowód pod kątem zgięcia; wymienić, jeśli jest uszkodzony; 3. Po każdej konserwacji przetestuj ręczne odblokowanie.
Kluczowe wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów
Kolejność sprawdzania priorytetów: Zawsze najpierw sprawdź ciśnienie hydrauliczne → blokadę wyłącznika krańcowego → stan okładzin ciernych, ponieważ są to najczęstsze punkty awarii.
Blokada bezpieczeństwa: Nigdy nie omijaj wyłącznika krańcowego; upewnić się, że dźwig nie może się poruszać, jeśli hamulec nie jest całkowicie zwolniony.
Oryginalne części: Używaj oryginalnych uszczelek, okładzin i sprężyn talerzowych, aby uniknąć problemów ze zgodnością.
