Instalacja hydraulicznego hamulca bębnowego TYW-315 stóp- wymaga ścisłego przestrzegania takich etapów, jak przygotowanie przed-montażem, mocowanie mechaniczne, połączenie hydrauliczne/elektryczne oraz debugowanie po instalacji, aby zapewnić stabilną skuteczność hamowania. Poniżej znajdują się konkretne i wykonalne kroki instalacji:
1. Przygotowanie przed-instalacją
1.1 Weryfikacja komponentów i parametrów
Sprawdź, czy model hamulca (TYW-315) pasuje do sprzętu (małe/średnie suwnice bramowe, żurawie wieżowe) i czy średnica bębna hamulcowego (315 mm) jest zgodna z mechanizmem obrotowym urządzenia.
Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń: sprawdź korpus hamulca, nożną pompę hydrauliczną,-przewody olejowe pod wysokim ciśnieniem, uszczelki, dźwignię hamulca ręcznego i śruby mocujące pod kątem pęknięć, odkształceń lub starzenia (natychmiast wymień uszkodzone części).
Sprawdź typ oleju hydraulicznego: użyj oleju hydraulicznego DB-25 dla temperatur od -20 do 50 stopni; w przypadku temperatur poniżej -20 stopni przejdź na lotniczy olej hydrauliczny YH-10.
1.2 Środowisko instalacji i przygotowanie narzędzi
Upewnij się, że miejsce montażu (mechanizm obrotowy dźwigu) jest suche, czyste i wolne od plam oleju/rdzy. Rezerwa Większa lub równa 15 cm przestrzeni wokół hamulca na potrzeby konserwacji i odprowadzania ciepła.
Przygotuj narzędzia: klucz dynamometryczny (0–500 N·m), szczelinomierz (0,01–1 mm), ściereczkę do czyszczenia, środek uszczelniający (specyficzny dla-układu hydraulicznego), klucz nastawny i lejek do wtryskiwania oleju.
1.3 Czyszczenie powierzchni
Powierzchnię mocowania hamulca (na żurawiu) oraz powierzchnię cierną bębna hamulcowego dokładnie oczyścić suchą szmatką. Usuń rdzę, resztki metalu i plamy oleju.-Zanieczyszczenia mogą powodować niestabilną instalację lub zmniejszenie tarcia podczas hamowania.
Wypoleruj niewielką rdzę na powierzchni bębna hamulcowego drobnym papierem ściernym (upewnij się, że nie ma głębokich rowków ani pęknięć; wymień bęben, jeśli jest uszkodzony).
2. Instalacja mechaniczna (etap podstawowy)
2.1 Zamocuj korpus hamulca
Podnieś hamulec TYW-315 (masa netto ≈42 kg) i zrównaj jego otwory montażowe z zarezerwowanymi otworami w mechanizmie obrotowym żurawia. Upewnij się, że hamulec jest zainstalowanypoziomo(użyj poziomu do sprawdzenia; odchylenie mniejsze lub równe ±1 stopień, aby uniknąć nierównej siły hamowania).
Przymocuj śrubami o wysokiej wytrzymałości klasy 8.8- (M16/M20, w zależności od otworów zarezerwowanych dla wyposażenia). Dokręcić po przekątnej podanym momentem obrotowym (220–250 N·m dla M16, 350–400 N·m dla M20), aby zapewnić równomierną siłę mocowania.
Po zamocowaniu delikatnie potrząśnij korpusem hamulca, aby upewnić się, że nie ma luzów ani przechyleń.
2.2 Zamontuj bęben hamulcowy
Zamontuj bęben hamulcowy na wale obrotowym urządzenia, upewniając się, że jest dobrze osadzony za pomocą płaskiego wpustu (bez szczelin i poślizgów). Sprawdź współosiowość bębna: bicie promieniowe mniejsze lub równe ±0,2 mm, bicie końcowe mniejsze lub równe ±0,3 mm (użyj czujnika zegarowego do sprawdzenia; wyreguluj lub wymień bęben, jeśli przekracza wartości graniczne).
Upewnij się, że powierzchnia cierna bębna hamulcowego jest wyśrodkowana względem szczęk hamulcowych (bez mimośrodu), aby stworzyć podstawę do późniejszej regulacji szczeliny.
2.3 Zamontuj ręczny hamulec
Zamontuj dźwignię hamulca ręcznego na zarezerwowanym interfejsie korpusu hamulca. Zamocuj sworznie łączące i zawleczki, aby dźwignia poruszała się elastycznie i bez zakleszczania.
Przetestuj hamulec ręczny: pociągnij dźwignię, aby upewnić się, że może płynnie napędzać szczęki hamulcowe, aby zacisnąć bęben; zwolnij dźwignię, aby upewnić się, że całkowicie odskoczy (bez zablokowania).
3. Podłączenie układu hydraulicznego
3.1 Podłączanie rur olejowych
Podłącz wysokociśnieniowy przewód olejowy-(wyposażony w hamulec) pomiędzy złączem cylindra hydraulicznego hamulca a wylotem oleju pompy nożnej. Upewnij się, że rura nie jest skręcona, załamana ani mocno naciągnięta (zachowaj niewielki luz, aby uniknąć uszkodzenia podczas pracy urządzenia).
Nałóż-specjalny uszczelniacz do układu hydraulicznego na złącza rurowe (unikaj przedostawania się nadmiaru uszczelniacza do obwodu oleju). Dokręć złącza za pomocą klucza nastawnego, aby upewnić się, że nie ma wycieków (nie dokręcaj-zbyt mocno, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu).
3.2 Wstrzykiwać olej hydrauliczny
Otwórz korek wlewu oleju na pompie nożnej. Za pomocą lejka wstrzyknij odpowiedni olej hydrauliczny, aż poziom osiągnie znak „MAX” na wzierniku (nie przepełniaj, aby uniknąć przelania podczas wzrostu ciśnienia).
Dokręć mocno korek wlewu oleju, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wilgoci do układu.
3.3 Odpowietrzanie obwodu oleju
Utrzymuj hamulec w stanie zwolnionym (pompa nożna nie jest wciśnięta). Poluzuj zawór odpowietrzający na siłowniku hydraulicznym hamulca (1–2 obroty).
Powoli, kilka razy naciśnij pompkę nożną (10–15 razy), aż olej wypłynie z zaworu spustowego powietrza bez pęcherzyków. Natychmiast dokręcić zawór, przytrzymując lekko wciśniętą pompkę nożna (aby utrzymać ciśnienie w układzie).
Powtórz proces odpowietrzania 2–3 razy, aby upewnić się, że całe powietrze jest 排出 -resztkowe powietrze spowoduje słabe hamowanie lub opóźnioną reakcję.
4. Regulacja i testowanie po-instalacji
4.1 Wyreguluj luz hamulca
Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między szczękami hamulcowymi (po obu stronach) a bębnem. Standardowy luz wynosi 0,3–0,5 mm.
Wyreguluj luz za pomocą śrub regulacyjnych po obu stronach hamulca: obróć w prawo, aby zmniejszyć odstęp, w lewo, aby go zwiększyć. Upewnij się, że szczeliny po obu stronach są równe (różnica mniejsza lub równa 0,1 mm), aby uniknąć nierównomiernego zużycia okładzin.
4.2 Test funkcjonalny (bez-obciążenia)
Test hamulca nożnego: Stopniowo naciskaj pompę nożną-upewnij się, że hamulec włącza się płynnie wraz ze wzrostem siły nacisku na pedał, a obracający się bęben zatrzymuje się stabilnie, bez drgań i nietypowych dźwięków. Zwolnić pedał: hamulec powinien natychmiast zwolnić, a bęben będzie się swobodnie obracał.
Ręczny test hamulca: Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego,-sprawdź, czy bęben jest dobrze zablokowany; zwolnij dźwignię, a hamulec powróci do stanu zwolnionego.
Kontrola wycieków: Po 10 minutach utrzymywania ciśnienia (pompa nożna wciśnięta do połowy) sprawdź wszystkie złącza przewodów olejowych i cylinder hydrauliczny pod kątem wycieków. Wytrzyj powierzchnię i sprawdź ponownie, aby upewnić się, że olej nie wycieka.
4.3 Test obciążenia (-weryfikacja w witrynie)
Po pozytywnym wyniku testu-bez obciążenia należy przeprowadzić test obciążenia przy obciążeniu znamionowym dźwigu (krok 50% → 100% obciążenia-po-kroku).
Sprawdź, czy hamulec może płynnie zatrzymać obciążony sprzęt na określonej odległości (bez poślizgu lub opóźnionego hamowania). Sprawdź siłę pedałowania: powinna-oszczędzać pracę (zgodnie z przełożeniem dźwigni 10:1) bez nadmiernego oporu.
5. Kontrola końcowa i dokumentacja
Sprawdź ponownie wszystkie elementy złączne (śruby mocujące, złącza rur olejowych) pod kątem szczelności; dokręcić ponownie, jeśli jest luźny.
Oczyść powierzchnię hamulca i okolice, aby usunąć plamy oleju i zanieczyszczenia.
Zapisz szczegóły instalacji: model, datę instalacji, typ oleju hydraulicznego, dane dotyczące luzu hamulcowego i wyniki testów do wykorzystania w przyszłości.
