TheSeria YLZto gama hydraulicznych hamulców kół klasy-przemysłowej, zaprojektowanych do bezpośredniego sterowania hamulcami w kołach-ciężkich maszyn mobilnych i stacjonarnych, w tym dźwigów portowych, ciężarówek górniczych, pojazdów budowlanych, suwnic bramowych i sprzętu-do transportu materiałów. Charakteryzuje siękonstrukcja montowana bezpośrednio na kole-Iuruchamianie hydrauliczneta seria zapewnia dużą siłę hamowania, stabilną wydajność i niezawodne trzymanie ładunku,-co ma kluczowe znaczenie w zastosowaniach wymagających precyzyjnej kontroli prędkości kół lub zatrzymania awaryjnego (np. ciężarówki górnicze zjeżdżające z górki, ładowarki portowe). Koncentrując się na trwałości, odporności na uderzenia i możliwości dostosowania do trudnych warunków, seria YLZ jest szeroko stosowana w portach, kopalniach, placach budowy i węzłach logistycznych. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego podstawowych atrybutów, zasady działania, kluczowych funkcji, typowych zastosowań i specyfikacji technicznych:
1. Przegląd serii i podstawowa funkcja
Seria YLZ (Y=hydrauliczna, L=z kołem-zawieszana, Z=ciężka-duty) jest zdefiniowana przezbezpośrednia integracja kół, odróżniając go od-montowanych na wale hamulców bębnowych lub tarczowych. Jego podstawowe funkcje są dostosowane do scenariuszy maszyn kołowych i- dużych obciążeń:
Dynamiczne hamowanie kół: Zwalnianie lub zatrzymywanie sprzętu kołowego (np. pojazdów górniczych, kół jezdnych dźwigów) z kontrolowanym momentem obrotowym, aby uniknąć poślizgu, kołysania się ładunku lub wstrząsu mechanicznego.
Statyczne trzymanie koła: Zabezpieczanie maszyn na miejscu podczas przestojów, konserwacji lub na pochyłościach (np. parkowanie ciężarówek górniczych na zboczach, blokowanie kół dźwigu podczas przenoszenia ładunku).
Awaryjne hamowanie-poślizgowe: automatyczne wykrywanie usterek systemu (np. utrata ciśnienia hydraulicznego, nadmierna prędkość), aby zapobiec-blokowaniu kół i uciekaniu sprzętu-krytycznego-w przypadku operacji wysokiego ryzyka, takich jak transport min.
Seria ta, obejmująca koła o średnicach od 400–1500 mm i momentach obrotowych od 5 000 do 50 000 N·m, jest przeznaczona do-dużych obciążeń (50–500 ton) i dużych maszyn kołowych.
2. Zasada działania
Seria YLZ działa nazasada mocowania hydraulicznego, gdzie ciśnienie hydrauliczne powoduje mocowanie klocków hamulcowych bezpośrednio do felgi lub dedykowanej tarczy hamulcowej montowanej na piaście koła. Jego cykl pracy obejmuje trzy kluczowe stany:
2.1 1. Zwolnienie hamulca (normalna praca)
Kiedy maszyna (np. dźwig portowy RTG) jest w ruchu, układ sterowania dostarcza ciśnienie hydrauliczne (10–25 MPa) do cylindrów hydraulicznych hamulca.
Cylindry pod ciśnieniem cofają się, odciągając klocki hamulcowe od obręczy/tarczy koła i tworząc szczelinę (0,5–1,0 mm). Koło obraca się swobodnie, umożliwiając normalną jazdę lub pracę.
2.2 2. Włączenie hamulca (kontrolowane zatrzymanie/trzymanie)
Kontrolowane zatrzymanie: Aby spowolnić lub zatrzymać maszynę, układ sterowania zmniejsza ciśnienie hydrauliczne. Wewnętrzne sprężyny powrotne (lub obniżone ciśnienie) dociskają klocki hamulcowe do obracającej się obręczy/tarczy koła.
Generowanie momentu obrotowego: Tarcie między klockami a powierzchnią styku kół generuje moment hamowania o sile proporcjonalnej do ciśnienia hydraulicznego-umożliwiając płynne, regulowane hamowanie (np. zjazd ciężarówek górniczych ze zbocza).
Trzymanie statyczne: W celu zabezpieczenia parkingu lub ładunku ciśnienie hydrauliczne jest całkowicie zwolnione. Sprężyny powrotne (lub blokada mechaniczna) utrzymują klocki przymocowane do koła, utrzymując moment obrotowy, aby utrzymać maszynę w miejscu bez zużycia energii.
2.3 3. Hamowanie awaryjne (scenariusze usterek)
W przypadku utraty ciśnienia hydraulicznego, nadmiernej prędkości (wykrytej przez czujniki prędkości kół) lub interwencji awaryjnej ze strony operatora, hamulec włącza się natychmiast.
Sprężyny powrotne (lub zapasowe akumulatory hydrauliczne) dociskają klocki do koła z maksymalną siłą, generując maksymalny moment obrotowy umożliwiający zatrzymanie koła w czasie krótszym niż 1,0 sekundy (przy obciążeniu znamionowym)-zapobiegającym poślizgowi lub ucieczce.
