TheSeria YW-K200/E30 normalnie-otwarty elektrohydrauliczny hamulec bębnowy-to specjalistyczne urządzenie hamujące przeznaczone do-przemysłowych układów napędowych o średnich obciążeniach. Pasuje wyłącznie doElektro-ster strumieniowy ED30/5(zgodny z normą DIN15430) i spełnia wymaganiaJB/T6406-2006(wymiary połączenia) iDIN15435(parametry momentu hamowania). Jego podstawowa cecha: „normalnie otwarty (zwalnianie-wyłączenia zasilania,-hamowanie przy włączaniu)” sprawia, że idealnie nadaje się do hamowania przy zwalnianiu dużych mechanizmów jezdnych wózków w ogólnie dostępnych suwnicach mostowych/suwnicach i nie-podnoszących urządzeniach napędowych wciągarek, zapewniając stabilną pracę w-wybuchowym środowisku przemysłowym.
Podstawowe specyfikacje techniczne
| Parametr | Wartość standardowa | Notatki |
|---|---|---|
| Znamionowa średnica bębna | 200 mm | Odpowiada specyfikacjom bębna-o średnim obciążeniu |
| Znamionowy moment hamowania | 224 N·m | Zgodny z normą DIN15435; regulowany za pomocą ciągu steru strumieniowego |
| Pasujący model steru strumieniowego | ED30/5 | Zasilanie 3-fazowe AC 380 V/50 Hz, ciąg znamionowy zgodny z serią E30 |
| Luz szczęk hamulcowych | Równe po obu stronach (bez ręcznej regulacji) | Utrzymywany przez blokujące urządzenie wyrównujące luz |
| Materiał podszewki ciernej | Opcjonalnie (pół-metaliczny, nie-azbestowy, twardy/miękki, nie-azbestowy, pół-półtwardy) | Zintegrowana konstrukcja-montowana na karcie umożliwia szybką wymianę |
| Klasa ochrony | IP54 | Odporny na kurz i wodę-, z możliwością dostosowania do wilgotności w warsztacie (mniejszej lub równej 90%) |
| Warunki pracy | - Temperatura otoczenia: -20 stopni -+40 stopni - Wysokość: mniejsza lub równa 2000 m Cykl pracy: S3-60% (przerywany), S1 (ciągły) | Żadnych gazów łatwopalnych, wybuchowych i żrących |
| Wymiary montażowe klucza (mm) | A=470, E=165, H=435, h1=170 | Standaryzowany zgodnie z JB/T6406-2006 do uniwersalnego montażu |
| Waga (bez steru strumieniowego) | ~35 kg | Zwarta konstrukcja do instalacji-o ograniczonej przestrzeni |
Kluczowe cechy strukturalne i funkcjonalne
Normalnie-Otwarty błąd-Bezpieczna konstrukcja (odwrotność konwencjonalnych hamulców)W przeciwieństwie do zwykłych, normalnie-zamkniętych hamulców, ta seria jest takanormalnie otwarty, gdy zasilanie jest wyłączone: szczęki hamulcowe są oddzielone od bębna siłą sprężyny, co pozwala na swobodne poruszanie się sprzętu (np. ręczna regulacja położenia dźwigu podczas konserwacji). Po dostarczeniu zasilania ster strumieniowy ED30/5 napędza ramiona hamulca, aby zacisnąć bęben, osiągając hamowanie lub hamowanie awaryjne-unikając niezamierzonego hamowania spowodowanego awarią zasilania i poprawiając bezpieczeństwo konserwacji.
Blokujące wyrównywanie luzu i automatyczne wyrównanie butaWyposażony wblokujące urządzenie wyrównujące luzktóry dynamicznie reguluje odległość cofania obu szczęk hamulcowych, zapewniając stały luz po obu stronach bez konieczności ręcznej interwencji. Eliminuje to całkowicie zjawisko „pływania i przyklejania się” jednego klocka hamulcowego do bębna na skutek nierównego luzu, ograniczając nadmierne zużycie okładzin i bębnów. Theautomatyczne urządzenie do wyrównywania butówpozwala również szczękom hamulcowym dostosować się do niewielkiego bicia bębna, zapewniając równomierny kontakt i stabilny moment hamowania.
Samosmarujące się zawiasy-o niewielkiej konserwacjiWszystkie główne zawiasy wahadłowe są wyposażone w samosmarujące się-łożyska ze stopu. Podczas pracy łożyska tworzą stabilny film olejowy, który zmniejsza tarcie i zużycie, eliminując potrzebę regularnego uzupełniania smaru. To nie tylko poprawia wydajność przekładni, ale także zmniejsza obciążenie pracą konserwacyjną, wydłużając żywotność hamulca (średnia żywotność zawiasów większa lub równa 5 lat w standardowych warunkach pracy).
Szybka-wymiana karty-Mocowane okładziny cierneOkładziny cierne przyjmują azintegrowana konstrukcja formująca montowana na karcie-. Wymiana wymaga jedynie odblokowania zacisku okładziny, usunięcia starej okładziny i włożenia nowej.-Nie ma potrzeby demontażu ramion hamulca ani steru strumieniowego. Cały proces zajmuje mniej niż 10 minut, czyli o 60% szybciej niż w przypadku tradycyjnych okładzin skręcanych, minimalizując przestoje sprzętu. Dostępnych jest wiele materiałów okładzin dostosowanych do różnych warunków pracy (np. twarde okładziny do hamowania przy wysokiej-częstotliwości, miękkie okładziny do wymagań dotyczących niskiego-hałasu).
Zasada działania (zwykle-otwarty napęd elektro-hydrauliczny)
Hamulec działa w„zwolnienie-wyłączenia zasilania (napędzane-sprężyną) +-hamowanie przy włączaniu mocy (napędzane-silnikiem strumieniowym)”tryb idealnie pasujący do pracy steru strumieniowego ED30/5:
Zwolnienie-wyłączenia zasilania (bezczynność/konserwacja sprzętu)Kiedy układ sterowania jest wyłączony, pędnik ED30/5 traci ciśnienie hydrauliczne. Wewnętrzna sprężyna powrotna hamulca powoduje odchylenie obu ramion hamulca na zewnątrz, oddzielając okładziny cierne od bębna o średnicy-200 mm. Sprzęt jest w stanie swobodnym, pozwalającym na ręczne przemieszczanie lub debugowanie (np. dostosowanie pozycji postojowej dźwigu bez zasilania).
Moc-Przy hamowaniu (hamowanie urządzenia/zatrzymanie awaryjne)Kiedy sprzęt musi zwolnić lub zatrzymać się, ster strumieniowy jest zasilany. Jego silnik napędza pompę odśrodkową, która tłoczy olej hydrauliczny, popychając popychacz w celu wysunięcia. Popychacz oddziałuje na mechanizm dźwigni hamulca, pokonując siłę sprężyny powrotnej i ciągnąc oba ramiona hamulca w celu odchylenia się do wewnątrz. Okładziny cierne ściśle dociskają obracający się bęben, przekształcając energię kinetyczną urządzenia w ciepło (rozpraszane w powietrzu) poprzez tarcie. Znamionowy moment hamowania wynoszący 224 N·m szybko zwalnia bęben, zapewniając stabilne zatrzymanie urządzenia. Gdy urządzenie powróci do normalnej pracy, ciśnienie w sterze strumieniowym zostanie zmniejszone, a sprężyna powrotna wypycha ramiona hamulca na zewnątrz, aby zwolnić bęben.
Typowe zastosowania (w oparciu o scenariusze z serii YW-K)
W oparciu o charakterystykę zastosowań hamulców serii YW-K (podsumowania 1, 4, 5), hamulce YW-K200/E30 są używane głównie w następujących scenariuszach:
Mechanizmy jezdne dużych/wózkowych suwnic pomostowych/suwnicowych
Ma zastosowanie do ogólnych przemysłowych suwnic pomostowych, suwnic bramowych i pół-suwnic bramowych. Zapewnia hamowanie zwalniające dla mechanizmów 大车 (przesuw wzdłużny) i wózka (przesuw poprzeczny), zapewniając płynne zatrzymanie, gdy żuraw przemieszcza się do pozycji docelowej. Zwykle-otwarta konstrukcja umożliwia także ręczną regulację położenia żurawia w przypadku awarii zasilania, co ułatwia konserwację.
Niepodnoszące się urządzenia napędowe wciągarki
Nadaje się do-wciągarek niepodnoszących (np. wciągarek do ciągnięcia blach stalowych w warsztatach, wciągarek z trakcją linową na placach budowy). Realizuje kontrolę opóźnienia podczas procesu ciągnięcia wciągarki oraz hamowanie awaryjne w przypadku wystąpienia przeciążenia lub odchylenia liny, zapobiegając uszkodzeniom sprzętu spowodowanym nadmierną prędkością.
Pomocnicze mechanizmy napędowe lekkich urządzeń przemysłowych
Stosowane w pomocniczych wałach napędowych przenośników (np. przenośniki linii montażowych w warsztatach, przenośniki do transportu materiałów lekkich) i maszyn włókienniczych (np. napędy rolek tekstylnych). Zapewnia precyzyjne hamowanie podczas zwalniania, aby zapewnić stabilne pozycjonowanie materiałów lub półproduktów,-a miękkie wykładziny o niskim poziomie hałasu można wybrać tak, aby spełniały wymagania cichych środowisk warsztatowych.
