1. Funkcja podstawowa i zasada „normalnie-otwarta”.
Cechą charakterystyczną serii YW-K jest jejNormalnie-otwarty (NIE)konfiguracja.
W stanie spoczynku (wyłączenie zasilania):Hamulec jestwydany (otwarty). Sprężyny utrzymują szczęki hamulcowe z dala od bębna.
Po włączeniu zasilania (pod napięciem):TheEd201uruchamia się elektro-sterownik hydrauliczny, ściskający sprężynę zwalniającą i zmuszający szczęki hamulcowe do zamknięcia się na kole hamulcowym, wywołując moment hamowania.
Aplikacja:Ten tryb jest zwykle używany doholdingLubpozycjonowaniezastosowań, w których ładunek powinien mieć swobodę ruchu, chyba że zostanie podany sygnał jego zatrzymania, lub w przypadku hamowania dynamicznego podczas pracy.
2. Kluczowe dane techniczne
表格
| Parametr | Specyfikacja | Notatki |
|---|---|---|
| Model | YW-K500/E201 | Zwykle-Otwórz konfigurację. |
| Średnica koła hamulca | 500 mm | Standardowy rozmiar bębna dla ramy „500”. |
| Jednostka napędowa | Ed201/6 | Ster strumieniowy-elektrohydrauliczny. |
| Znamionowy ciąg | 2000 N | Siła generowana przez popychacz Ed201. |
| Udar | 60 mm | Skok standardowy dla wariantu „/6”. |
| Moment hamowania | Nastawny | Zależy od siły sprężyny i materiału ciernego. |
| Zasilanie | 380V / 660V, 50 Hz | Standardowe przemysłowe zasilanie 3-fazowe. |
3. Kluczowe funkcje
Otwórz-projekt typu:Specjalnie zaprojektowane tak, aby stan domyślny to „zwolniony”. Jest to przeciwieństwo standardowej serii YWZ (które są normalnie zamknięte).
Ster strumieniowy Ed201:Wykorzystuje solidnośćEd201popychacz serii. Zapewnia to dużą, niezawodną siłę liniową niezbędną do pokonania sprężyn trzymających i załączenia hamulca.
Zawiasy-samosmarujące:Podobnie jak inne nowoczesne hamulce elektro-hydrauliczne, ten model jest wyposażony wtuleje samosmarującewe wszystkich głównych punktach obrotu, aby ograniczyć konserwację.
Urządzenie o równym prześwicie:Wyposażone w mechanizm zapewniający równomierne dociskanie obu szczęk hamulcowych, zapobiegając nierównomiernemu zużyciu i „przeciąganiu”.
Podłącz-okładzinę hamulcową:Cechyklip-w formieokładziny hamulcowe umożliwiające szybką i łatwą wymianę bez demontażu hamulca z wału.
4. Typowe zastosowania
YW-K500/E201 stosuje się w scenariuszach, w których hamulec musi aktywnie się włączyć, aby zatrzymać ruch, a nie domyślnie go przytrzymywać:
Hamowanie dynamiczne:Używany w połączeniu z innymi napędami do kontrolowania prędkości podczas opuszczania lub zwalniania.
Trzymanie hamulców:Gdzie mechanizm musi mieć swobodę ruchu (np. pod wpływem grawitacji lub siły zewnętrznej), ale musi być zablokowany w miejscu po odebraniu określonego sygnału.
Stanowiska testowe:Służy do przykładania obciążenia lub oporu do maszyn obracających się podczas testowania.
Przenośniki:W określonych konfiguracjach, w których przenośnik powinien się zatrzymać, chyba że zostanie wydane polecenie zatrzymania awaryjnego (chociaż normalnie zamknięty jest bardziej powszechny w przypadku E-Stop).
