Ywz4-500/E121 Wysokiej jakości hamulec bębnowy do dźwigu

TheYWZ4-500/E121to najwyższej jakości przemysłowy-elektro{1}}hydrauliczny hamulec bębnowy zaprojektowany specjalnie do-wysokich obciążeń dźwigowych (np. suwnic, suwnic bramowych, żurawi wieżowych i portowych żurawi kontenerowych). Łączy w sobie solidną technologię hamowania bębnowego z-elektro-hydraulicznym-sterem strumieniowym o wysokiej wydajności E121, aby zapewnić niezawodną kontrolę obciążenia, zatrzymanie awaryjne i statyczne utrzymywanie ładunku,-co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej w przypadku-wysokiego obciążenia i{11}}operacji dźwigów o dużej intensywności. Poniżej znajduje się szczegółowy opis interpretacji modelu, podstawowej struktury, zasady działania, kluczowych funkcji,-specyficznych zalet żurawia i specyfikacji technicznych:

1. Interpretacja modelu: Ywz4-500/E121

Kod modelu jest zgodny ze światowymi standardami przemysłowymi dotyczącymi elektro{0}}hydraulicznych hamulców bębnowych, przy czym każdy segment jasno określa krytyczne parametry techniczne-niezbędne przy dopasowywaniu sprzętu dźwigowego i doborze jego wydajności:

YWZ: Uniwersalny kod kategorii produktu dla „elektro-hydraulicznego hamulca bębnowego” (uruchamianie hydrauliczne Y =, konstrukcja hamulca W=bębna-, Z=elektro-źródło zasilania napędzane).

4: Identyfikator serii konstrukcyjnej reprezentujący iterację- czwartej generacji rodziny hamulców YWZ. Seria ta charakteryzuje się zoptymalizowaną sztywnością konstrukcyjną, lepszym odprowadzaniem ciepła i zwiększoną kompatybilnością z nowoczesnymi układami napędowymi dźwigów (w porównaniu z wcześniejszą serią YWZ1/2/3).

500: Średnica nominalnabęben hamulcowy(w milimetrach). Oznacza to, że hamulec jest specjalnie{{1}konstruowany tak, aby współpracował z wałami napędowymi dźwigów wyposażonymi w-bębny o średnicy 500 mm-, co jest kluczowym wymiarem, który bezpośrednio określa maksymalny moment hamowania hamulca i-zdolność przenoszenia obciążenia.

E121: Oznaczenie dlazintegrowany elektro-ster strumieniowy. E121 to ster strumieniowy o dużej-mocy (dopasowany-na zamówienie do hamulca YWZ4-500), który przekształca energię elektryczną w siłę hydrauliczną w celu załączenia/zwolnienia hamulca, zapewniając stałą wydajność pod dużym obciążeniem dźwigu.

2. Konstrukcja podstawowa i dźwig-Specjalny projekt

YWZ4-500/E121 charakteryzuje się wytrzymałą, modułową konstrukcją dostosowaną do wymagań obsługi dźwigu, z czterema krytycznymi podsystemami pracującymi w tandemie:

2.1 1. Elektro--hydrauliczny ster strumieniowy E121 (rdzeń zasilający)

Jako „silnik” hamulca, ster strumieniowy E121 został zaprojektowany z myślą o wysokiej niezawodności w cyklach dźwigu:

Konwersja mocy: Wyposażony w silnik przemysłowy 380 V AC (50 Hz) (moc znamionowa ~1,1 kW), który napędza wewnętrzną pompę hydrauliczną. Przekształca energię elektryczną w stabilne ciśnienie hydrauliczne (do 12 MPa), aby uruchomić hamulec.

Uszczelniona komora hydrauliczna: Szczelny-cylinder hydrauliczny z-odpornymi na wysokie-temperatury uszczelkami (materiał FKM) zapobiega wyciekom oleju-krytycznym w przypadku zastosowań suwnic, gdzie krople płynu mogłyby uszkodzić sprzęt lub stworzyć zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Szybka reakcja: Pędnik osiąga pełne uruchomienie (wysunięcie/wsunięcie) w czasie krótszym niż lub równym 0,8 sekundy, umożliwiając szybkie załączenie hamulca podczas zatrzymania awaryjnego (np. gdy dźwig wykryje przekroczenie prędkości).

2.2 2. Zespół hamulca bębnowego

Podsystem ten, zoptymalizowany pod kątem bębnów o średnicy-500 mm, zapewnia silną, równomierną siłę hamowania:

Szczęki hamulcowe i okładziny cierne: Dwie szczęki hamulcowe 弧形 (łukowe) (wykonane z żeliwa sferoidalnego QT450 zapewniającego odporność na uderzenia) pokrytedźwig-specjalny materiał cierny(kompozyt pół-metaliczny). Materiał charakteryzuje się wysokim współczynnikiem tarcia (μ większym lub równym 0,45), odpornością na wysokie temperatury (do 350 stopni) i niskim zużyciem,-kluczowym dla wytrzymywania częstego hamowania podczas cykli podnoszenia/opuszczania dźwigu.

Mechanizm podtrzymujący buty: Wzmocniony system dźwigni, który równomiernie rozkłada nacisk na okładziny cierne, zapewniając pełny kontakt z bębnem 500 mm. Eliminuje to nierównomierne zużycie i zapobiega „gorącym punktom” (lokalnemu przegrzaniu), które mogłyby pogorszyć skuteczność hamowania.

2.3 3. Awaria-Bezpiecznego mechanizmu sprężynowego

Mechanizm ten,-niepodlegający negocjacjom dotyczący bezpieczeństwa dźwigu, zapewnia bezpieczeństwo ładunku w przypadku awarii zasilania:

Sprężyny powrotne-o wysokim naprężeniu: W podstawie hamulca umieszczono wiele sprężyn naciskowych ze stali-manganowej (skalibrowanych na siłę 8-10 kN). Kiedy ster strumieniowy traci moc (np. podczas przerwy w zasilaniu dźwigu), sprężyny gwałtownie się rozszerzają, dociągając szczęki hamulcowe do ścisłego kontaktu z bębnem, blokując wał napędowy żurawia i utrzymując ładunek na miejscu.

2.4 4. Elementy regulacyjne i zabezpieczające

Regulatory szczeliny hamulcowej: Pręty gwintowane i przeciwnakrętki umożliwiają operatorom precyzyjne-regulowanie szczeliny między okładzinami ciernymi a bębnem (optymalna szczelina początkowa: 0,4–0,6 mm). Kompensuje to zużycie okładzin w czasie, utrzymując stały moment hamowania bez częstego demontażu.

Obudowa antykorozyjna-: Obudowa zewnętrzna hamulca i elementy dźwigni są pokryte żywicą epoksydową (o grubości większej lub równej 80 μm), która jest odporna na kurz, wilgoć i słoną wodę-, odpowiednia do zastosowań wewnętrznych (dźwigi fabryczne) i zewnętrznych (suwnice portowe/bramowe).

Wskaźnik zużycia: Opcjonalny mechaniczny wskaźnik zużycia (lub czujnik zbliżeniowy) ostrzega operatora, gdy okładziny cierne osiągną minimalną grubość (mniejszą lub równą 5 mm), zapobiegając kontaktowi metalu--pomiędzy szczękami a bębnem (główna przyczyna uszkodzeń bębna w żurawiach).

3. Zasada działania (cykl pracy dźwigu)

YWZ4-500/E121 działa w trzech kluczowych stanach, aby zapewnić bezpieczną funkcjonalność żurawia:

3.1 1. Zwolnienie hamulca (podnoszenie/opuszczanie/jazda dźwigiem)

Kiedy system sterowania dźwigu (np. sterownik PLC lub konsola operatora) wysyła sygnał „startu” (np. podnoszenie ładunku), pędnik E121 otrzymuje energię elektryczną.

Silnik pędnika napędza pompę hydrauliczną, zwiększając ciśnienie w komorze hydraulicznej. Ciśnienie to popycha tłok i popychacz, pokonując napięcie sprężyn powrotnych.

Popychacz działa na dźwignie szczęk hamulcowych, odciągając szczęki od bębna o średnicy 500 mm i tworząc niewielką szczelinę. Bęben (połączony z wałem podnoszącym lub jezdnym dźwigu) obraca się swobodnie, umożliwiając płynny ruch ładunku.

3.2 2. Włączenie hamulca (kontrolowane zatrzymanie/trzymanie ładunku)

Kontrolowane zatrzymanie: Aby spowolnić lub zatrzymać dźwig (np. w celu opuszczenia ładunku na ziemię), zasilanie pędnika zostaje zmniejszone. Ciśnienie hydrauliczne spada, a sprężyny powrotne zaczynają się rozszerzać,-dociskając szczęki hamulcowe do obracającego się bębna.

Generacja tarcia: Okładziny cierne wytwarzają moment hamowania (zwykle 2500-3500 N·m dla tego modelu), spowalniając bęben w kontrolowanym tempie (mniejszym lub równym 1,2 sekundy przy znamionowym obciążeniu dźwigu), aby uniknąć kołysania się ładunku lub wstrząsów.

Utrzymywanie obciążenia statycznego: Kiedy dźwig zawiesza ładunek w powietrzu- (np. podczas przenoszenia materiału), moc pędnika zostaje odcięta do ~30% mocy znamionowej. Sprężyny częściowo włączają hamulec, przykładając moment obrotowy wystarczający do bezpiecznego utrzymania ładunku-nawet w przypadku awarii głównego układu napędowego żurawia.

3.3 3. Hamowanie awaryjne (awaria zasilania/nadmierna prędkość)

W przypadku nagłej utraty mocy (np. awarii sieci) lub nadmiernej prędkości dźwigu (wykrytej przez wyłącznik nadmiernej prędkości), ster strumieniowy E121 natychmiast traci całą moc.

Sprężyny powrotne rozprężają się całkowicie w ciągu milisekund, uderzając szczękami hamulcowymi o bęben. Szczytowy moment hamowania przy maksymalnej wydajności, blokujący wał i zatrzymujący żuraw w czasie krótszym niż 0,9 sekundy-, aby zapobiec spadkom ładunku, ucieczce sprzętu lub kolizjom.

4. Najważniejsze funkcje i żuraw-Specyficzne zalety

YWZ4-500/E121 został zaprojektowany, aby sprostać wyjątkowym wyzwaniom związanym z obsługą żurawia, a jego zalety odróżniają go od standardowych hamulców bębnowych:

4.1 1. Duży udźwig dla ciężkich dźwigów

Dzięki średnicy bębna 500 mm i sterowi strumieniowemu E121 zapewnia odpowiedni moment hamowaniaŻurawie 20-100 ton-dzięki czemu idealnie nadaje się do-zastosowań w przemyśle ciężkim (np. dźwigi hutnicze podnoszące cewki, dźwigi portowe przenoszące kontenery).

4.2 2. Odporność na ciepło przy częstym hamowaniu

Cykle podnoszenia/opuszczania dźwigu generują znaczne ciepło; okładziny cierne hamulca (-odporne na temperaturę do 350 stopni) i wentylowana konstrukcja bębna szybko odprowadzają ciepło, zapobiegając osłabieniu hamulca (utracie tarcia w wyniku przegrzania) podczas ciągłej pracy.

4.3 3. Odporność na wibracje

Jazda dźwigiem (np. suwnicą poruszającą się po szynach) powoduje wibracje-. Wzmocniony układ dźwigni hamulca, a-zabezpieczające przed poluzowaniem elementy mocujące (śruby sześciokątne ISO 4017 z podkładkami zabezpieczającymi) zapewniają zabezpieczenie podzespołów, zapobiegając pogorszeniu ich wydajności lub awariom.

4.4 4. Łatwa konserwacja suwnic

Konserwacja suwnicy jest-czasochłonna; modułowa konstrukcja hamulca umożliwia szybką wymianę okładzin ciernych (bez konieczności demontażu całego hamulca) i łatwy dostęp do steru strumieniowego E121 w celu kontroli oleju,-redukując przestoje żurawia.

4.5 5. Zgodność ze standardami bezpieczeństwa dźwigów

Spełnia ogólnoświatowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa dźwigów (np. ISO 4301-1 dla hamulców dźwigów, GB/T 6333-2019 dla chińskich standardów dźwigów) i posiada certyfikat CE zapewniający kompatybilność z żurawiami wyprodukowanymi zgodnie z międzynarodowymi standardami (np. Konecranes, Liebherr, Sany).

5. Typowe zastosowania dźwigów

YWZ4-500/E121 został-skonstruowany specjalnie dla dźwigów pracujących w przemyśle ciężkim, w tym:

Suwnice pomostowe: Stosowany w hutach stali, fabrykach samochodów i magazynach do sterowania mechanizmami podnoszącymi ciężkie ładunki (np. części maszyn, belki stalowe).

Suwnice bramowe: Stosowany w stoczniach portowych, placach budowy i terminalach kontenerowych-wytrzymujący warunki zewnętrzne (deszcz, kurz, mgła solna) podczas hamowania kontenerów o masie 50–100 ton.

Żurawie Wieżowe: Stosowany w-konstrukcjach wysokich budynków do utrzymywania i ustawiania betonu, stali i materiałów budowlanych-w oparciu o niezawodny-mechanizm sprężynowy, który zapobiega spadkom obciążenia podczas przerw w dostawie prądu.

Żurawie kopalniane: Przystosowany do górnictwa podziemnego (z opcjonalnymi ulepszeniami-pyłoszczelności) do podnoszenia rudy lub sprzętu-odpornego na trudne warunki górnicze.

6. Dane techniczne (typowe wartości znamionowe)