JZ ELEKTROMAGNETYCZNY I BĘBNOWY HAMULEC

(1) Hamulec elektryczny ma zasadniczo podobną konstrukcję do hamulca hydraulicznego i występuje w dwóch typach: tarczowym i bębnowym;
(2) Elektryczna jednostka ograniczająca siłę hamowania (ECU) odbiera sygnał z płytki toru hamulcowego i ogranicza siłę hamowania hamulcem; odbiera sygnał hamulca postojowego i ogranicza siłę hamowania hamulcem postojowym; odbiera sygnały z czujników kół, identyfikuje, czy koło jest zablokowane lub poślizgnięte, ogranicza siłę hamowania koła i realizuje funkcję zapobiegającą blokowaniu kół i poślizgowi podczas jazdy;
(3) czujnik prędkości koła może dokładnie, niezawodnie i terminowo uzyskiwać prędkość koła; (4) wiązka przewodów przesyła do systemu sygnały dotyczące energii i limitów elektrycznych;
(5) Pierwsze źródło zasilania dostarcza energię do całego układu hamulcowego elektrycznego i może być współdzielone z innymi układami.
Ze struktury widać, że ten układ hamulcowy jest lepszy od innych tradycyjnych układów ograniczających siłę hamowania.
Punkt:
(1) Cały układ hamulcowy ma prostą konstrukcję, co pozwala zaoszczędzić zbiornik oleju hamulcowego, główny cylinder hamulcowy i urządzenie wspomagające w tradycyjnym układzie hamulcowym, co obniża jakość całego pojazdu;
(2) Czas reakcji hamowania jest krótki, a skuteczność hamowania jest lepsza;
(3) Brak płynu hamulcowego i prosta konserwacja.
(4) Produkcja, montaż i testowanie układu są proste i szybkie, a układ hamulcowy staje się konstrukcją modułową; (5) Układ jest połączony przewodami, dzięki czemu charakteryzuje się dużą trwałością;
(6) Łatwo jest go ulepszyć, a po wprowadzeniu niewielkich ulepszeń można dodać różne funkcje ograniczające energię elektryczną.
Hamowanie elektryczne to nowość i aby stało się ono w pełni popularne, trzeba jeszcze rozwiązać wiele problemów:
Przede wszystkim problem energii napędowej. Potrzeba więcej energii, aby przyjąć system ograniczający hamowanie w pełnym obwodzie, a hamulec tarczowy potrzebuje około 1 kW energii napędowej. Obecnie 12-woltowy układ zasilania pojazdu nie jest w stanie dostarczyć tak dużej ilości energii, więc w przyszłości układ zasilania pojazdu przyjmie energię elektryczną wysokiego napięcia, aby zwiększyć podaż energii.
Po drugie, leczenie awarii układu hamulcowego. Jedną z trudności, z jakimi boryka się elektryczny układ hamulcowy, jest leczenie awarii układu hamulcowego. Ponieważ nie ma niezależnego aktywnego układu hamulcowego, potrzebny jest układ zapasowy, aby zapewnić bezpieczeństwo hamowania, który może zapewnić podstawową wydajność hamowania niezależnie od awarii komponentów ECU, czujników, samego układu hamulcowego i wiązki przewodów. Po trzecie, leczenie przeciwzakłóceniowe. W procesie jazdy pojazdów występują różne sygnały zakłócające i istnieje wiele układów przeciwzakłóceniowych, które eliminują wpływ tych sygnałów zakłócających.

Popularne Tagi: jz elektromagnetyczny i bębnowy hamulec, Chiny, producenci, dostawca, fabryka, dostosowane