Hamulce kół z napędem-serii DLZ100

TheHamulec koła napędzanego serii DLZ100 -to normalnie - zamknięty, uruchamiany - sprężyną - tarczową, zwalniany elektrycznie, odporny na wiatr - hamulec koła, przeznaczony do dźwigów zewnętrznych i maszyn portowych, zapewniający niezawodne hamowanie - wiatrem podczas pracy i parkowania, wyposażony w napęd elektryczny bezolejowy -, niskie zużycie energii i niezawodną - konstrukcję. Poniżej znajduje się szczegółowy opis podstawowych parametrów, cech konstrukcyjnych, zasad działania, zastosowań, konserwacji i typowych usterek rozwiązań.

---

Podstawowe parametry techniczne

Parametr	Wartość standardowa
Znamionowa siła tarcia statycznego	135-150 kN
Odpowiednia średnica koła	500-1000 mm
Maksymalny nacisk na koła	Mniejsze lub równe 100 t
Moc silnika (otwieranie)	1,5 kW (rozruch), 60 W (trzymanie elektromagnesem)
Prąd (otwarcie/trzymanie)	3 A / 0.35 A
Grubość okładziny ciernej	Oryginał 14 mm (wymień, jeśli jest mniejszy lub równy 3 mm)
Wyłącznik krańcowy	IP65, dla ochrony blokady
Środowisko pracy	-20 stopni do +50 stopni, sól - odporna na mgłę
Materiał mocowania	Stal nierdzewna (opcjonalnie QPQ)
Waga	~180-200 kg
Norma zgodności	JB/T 10917-2008

---

Kluczowe cechy konstrukcyjne i projektowe

Niepowodzenie - Bezpieczny normalnie - Projekt zamknięty

Sprężyny talerzowe zapewniają główną siłę hamowania; hamulec jest zwalniany przez silnik elektryczny i utrzymywany przez elektromagnes. W przypadku awarii zasilania sprężyny talerzowe natychmiast uruchamiają hamowanie, aby zapobiec ruchowi wywołanemu wiatrem.

Mechanizm równomiernego cofania - zapewnia równomierny luz (0,5-1 mm) pomiędzy okładziną cierną a powierzchnią czołową koła, co pozwala uniknąć ciągnięcia i nierównomiernego zużycia.

Olejowy - darmowy napęd elektryczny i niskie zużycie energii

Silnik elektryczny napędza zwalniacz, eliminując ryzyko wycieku oleju hydraulicznego i zanieczyszczenia środowiska. Elektromagnes utrzymuje stan zwolniony, zmniejszając - długoterminowe zużycie energii o ponad 80% w porównaniu z ciągłą pracą silnika.

Blokada bezpieczeństwa i ręczne zwalnianie

Wyłącznik krańcowy o stopniu ochrony IP65 - potwierdza położenie zwolnienia i blokuje mechanizm jezdny żurawia, umożliwiając ruch żurawia tylko po całkowitym zwolnieniu.

Wyposażony w ręczną dźwignię zwalniającą zapewniającą bezpieczną konserwację po wyłączeniu zasilania.

Korozja - Odporna i trwała

Wszystkie elementy złączne i sworznie wykonane są ze stali nierdzewnej; okładzina cierna jest odporna na sól - mgłę - i wodę -, nadaje się do stosowania w środowiskach przybrzeżnych. Całkowicie uszczelniony zespół napędowy charakteryzuje się wysokim stopniem ochrony i długą żywotnością.

---

Zasada działania

Działa wtarcza - hamowanie sprężynowe + zwalnianie elektryczne + trzymanie elektromagnesutryb:

Stan hamowania (moc - wyłączona/wiatr - dowód): Kiedy żuraw zatrzymuje się lub traci moc, sprężyny talerzowe dociskają okładziny cierne, aby zacisnąć powierzchnię czołową koła, wytwarzając siłę tarcia statycznego o wartości 135-150 kN, aby zapobiec toczeniu się pod wpływem wiatru.

Stan zwolnienia (operacja): Kiedy żuraw jest gotowy do ruchu, silnik elektryczny zaczyna ściskać sprężyny talerzowe i oddzielać okładziny cierne od koła. Po zwolnieniu elektromagnes przejmuje kontrolę nad utrzymaniem stanu, a silnik przestaje pracować, aby oszczędzać energię.

Ochrona blokady: Wyłącznik krańcowy wysyła sygnał zwolnienia - w - miejscu do układu sterowania dźwigiem. Mechanizm jezdny można uruchomić dopiero po otrzymaniu sygnału.

Zwalnianie awaryjne i ręczne: W przypadku awarii zasilania sprężyny talerzowe automatycznie uruchamiają hamowanie. Dźwignię ręcznego zwalniania można używać do odłączania hamulca w celu konserwacji.

---

Typowe zastosowania

Instaluje się go głównie na pasywnych kołach dużych dźwigów szynowych montowanych na zewnątrz -, takich jak suwnice bramowe, dźwigi kontenerowe przy nabrzeżu i żurawie nabrzeżne - do - statków, zapewniając hamowanie odporne na wiatr - podczas pracy. Może także współpracować z urządzeniami kotwiącymi i kablami odpornymi na wiatr, zapewniając podwójną ochronę podczas długotrwałego - postoju, odpowiedni dla dźwigów o udźwigu znamionowym 80-200 t.

---

Tabela typowych usterek i rozwiązań

Zjawisko usterki	Możliwe przyczyny	Krok - po - krokach Rozwiązania	Środki zapobiegawcze
Brak zwolnienia(dźwig nie może podróżować)	1. Niewystarczająca moc silnika lub awaria elektromagnesu; 2. Sprężyna talerzowa zablokowana lub zużyta; 3. Nieprawidłowe ustawienie wyłącznika krańcowego; 4. Usterka obwodu sterującego silnika	1. Sprawdź napięcie/prąd silnika; wymienić uszkodzony elektromagnes; 2. Wyczyść komorę sprężyny talerzowej; wymienić zużyte sprężyny; 3. Ponownie - ustaw wyłącznik krańcowy, aby upewnić się, że sygnał zwalniający jest normalny; 4. Sprawdź obwód sterujący i napraw luźne połączenia	- Co miesiąc testuj silnik/elektromagnes; - Smaruj prowadnice sprężyn co kwartał
Słaba siła hamowania(koło ślizga się pod obciążeniem wiatrem)	1. Zużyta okładzina cierna (mniejsza lub równa 3 mm); 2. Nierówny luz; 3. Zmęczone sprężyny talerzowe; 4. Zanieczyszczona wykładzina (olej/kurz)	1. Wymień podszewkę; 2. Wyreguluj urządzenie do cofania równego -, aby ustawić luz na 0,5-1 mm; 3. Wymień zestaw sprężyn talerzowych; 4. Oczyść okładzinę i czoło koła za pomocą odtłuszczacza	- Co miesiąc sprawdzaj grubość podszewki; - Unikaj wycieków oleju na powierzchnie cierne
Przegrzanie silnika podczas zwalniania	1. Długotrwała - praca silnika (nie przełączona na podtrzymanie elektromagnesu); 2. Wahania napięcia; 3. Zużycie łożysk silnika	1. Sprawdź przekaźnik sterujący, aby upewnić się, że silnik zatrzymuje się po zwolnieniu; 2. Ustabilizować napięcie w zakresie ±5% wartości znamionowej; 3. Wymieniaj zużyte łożyska i regularnie je smaruj	- Co tydzień testuj wyłącznik utrzymujący silnik; - Smaruj łożyska co 6 miesięcy
Awaria wyłącznika krańcowego(brak sygnału blokady)	1. Słaby kontakt z powodu korozji; 2. Uszkodzone okablowanie; 3. Nieprawidłowo ustawiony siłownik	1. Oczyść styki przełącznika i nałóż smar antykorozyjny -; 2. Wymień uszkodzone przewody i sprawdź stopień ochrony IP65; 3. Ponownie - ustaw siłownik tak, aby wyzwalał niezawodnie	- Co miesiąc czyść przełącznik; - Używaj ekranowanych kabli na zewnątrz
Nietypowy dźwięk podczas hamowania	1. Poluzowane śruby mocujące; 2. Nierównomierne zużycie okładzin; 3. Deformacja czoła koła	1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn linings; 3. Reface the wheel end face if runout >0,1 mm	- Dokręcaj śruby co kwartał; - Co roku sprawdzaj bicie koła
Błąd ręcznego zwolnienia	1. Zablokowana dźwignia zwalniająca; 2. Uszkodzony korbowód	1. Nałóż olej penetrujący na trzpień dźwigni; 2. Sprawdź korbowód pod kątem zgięcia; wymienić, jeśli jest uszkodzony	- Testuj ręczne wydanie po każdej konserwacji

---

Wytyczne dotyczące konserwacji

Codzienna inspekcja (5–10 minut na zmianę): Sprawdź okładzinę cierną pod kątem zużycia i zanieczyszczeń, sygnału wyłącznika krańcowego oraz działania silnika/elektromagnesu.

Miesięczna konserwacja: Zmierzyć grubość wykładziny; wyregulować luz; przetestować funkcję blokady.

Konserwacja kwartalna: Nasmarować prowadnice sprężyn talerzowych i łożyska silnika; sprawdź mechanizm ręcznego zwalniania.

Coroczna konserwacja: Wymienić zestaw sprężyn talerzowych i zużyte uszczelki; przeprowadzić test hamowania pod obciążeniem wiatrem o wartości 1.2 - razy znamionowej.

---

Streszczenie

Seria DLZ100 wyróżnia sięnapęd elektryczny bez oleju -, niskie zużycie energii, zawiódł - bezpieczny projekt, Iłatwa konserwacja, co czyni go idealnym rozwiązaniem odpornym na wiatr - dla dużych dźwigów zewnętrznych i maszyn portowych, szczególnie w obszarach wrażliwych ekologicznie.

Popularne Tagi: hamulce kół z napędem- serii dlz100, Chiny, producenci, dostawca, fabryka, dostosowane