Elektromagnetyczne hamulce bębnowe serii TJ2-300/200

TheElektromagnetyczny hamulec bębnowy serii TJ2-300/200to normalnie-zamknięte, załączane sprężyną-i zwalniane elektromagnetycznie-prądem zmiennym, przeznaczone do-maszyn podnoszących i transportowych o dużym obciążeniu. Pasuje wyłącznie doHamulec elektromagnetyczny MZD1-200 AC(jedno-fazowy prąd przemienny 380 V/50 Hz) i jest zgodny z normami przemysłowymi dotyczącymi hamulców elektromagnetycznych. Jego podstawową funkcją jest kontrolowanie prędkości podnoszenia obiektów i pochłanianie bezwładności ruchomych/obracających się mechanizmów, dzięki czemu jest szeroko stosowany w środowiskach innych niż-wybuchowy, takich jak dźwigi, wciągniki, pomocniczy sprzęt metalurgiczny i maszyny budowlane.

Podstawowe specyfikacje techniczne

Parametr	Wartość standardowa	Notatki
Typ hamulca	Normalnie-zamknięty elektromagnetyczny hamulec bębnowy (hamowanie sprężynowe, zwalnianie elektromagnetyczne)	Fail{0}}safe: utrzymuje hamowanie w przypadku utraty mocy
Odpowiednia średnica bębna hamulcowego	300 mm	Odpowiada specyfikacjom bębnów-do ciężkich maszyn
Znamionowy moment hamowania	- JC=25%/40% (praca przerywana): 500 N·m- JC=100% (praca ciągła): 200 N·m	Cykl pracy JC =; moment obrotowy dostosowuje się do częstotliwości roboczej
Pasujący model elektromagnesu	MZD1-200	Jedno-fazowy prąd przemienny 380 V/50 Hz; moment elektromagnetyczny dostosowuje się do zapotrzebowania hamulca
Luz szczęk hamulcowych (odległość wycofania)	- Normalny: 0,7 mm- Maksymalny: 1,0 mm	Zapewnia brak tarcia pomiędzy butem a bębnem podczas zwalniania
Skok drążka regulacyjnego	3–4,4 mm	Służy do precyzyjnej-regulacji luzu szczęk hamulcowych i momentu hamowania
Materiał podszewki ciernej	Azbestowa opaska hamulcowa (wymienna)	Wysoki współczynnik tarcia; zapewnia stabilną siłę hamowania (Podsumowanie 1, 4)
Warunki pracy	- Temperatura otoczenia: -20 stopni -+50 stopni - Wilgotność względna: mniejsza lub równa 90% — brak wybuchowych/żrących gazów lub przewodzącego pyłu	Spełnia ogólne wymagania środowiska przemysłowego (Podsumowanie 3)
Wymiary montażowe klucza (mm)	- Szerokość szczęk hamulcowych: 140- Długość całkowita: 825- Odległości między środkami mocowania (A/A1/A2): 519/625/80	Standaryzowany do uniwersalnego montażu na ciężkich maszynach (podsumowanie 4)
Waga (bez elektromagnesu)	~55 kg	Solidna konstrukcja do-ciężkich zastosowań

Kluczowe cechy strukturalne i funkcjonalne

Awaria-Bezpieczny normalnie-Mechanizm zamkniętyPrzyjmuje podstawową logikę„hamowanie sprężynowe + wyzwalanie elektromagnetyczne”(Podsumowania 1, 3, 4). Gdy elektromagnes MZD1-200 jestpozbawiony-prąduwstępnie-ściśnięta sprężyna główna napędza szczęki hamulcowe (z opaskami azbestowymi), aby mocno zacisnąć bęben o średnicy 300 mm-, generując moment hamowania o wartości 200–500 N·m, aby zapobiec poślizgowi sprzętu lub upadkowi przedmiotów. Kiedy elektromagnes jestpod napięciem, generuje siłę magnetyczną, która pociąga mechanizm dźwigni, pokonując siłę sprężyny i oddzielając klocki od bębna,-umożliwiając maszynie normalną pracę.

Niezawodne sterowanie elektromagnetyczneDopasowany elektromagnes MZD1-200 AC charakteryzuje się niskim poziomem szumów elektromagnetycznych i stabilną siłą ssania (podsumowanie 3). Działa przy standardowym napięciu przemysłowym (jednofazowe AC 380 V), eliminując potrzebę stosowania dodatkowych urządzeń do konwersji napięcia. Blok zatrzymujący elektromagnesu jest ściśle dopasowany do górnej części drążka regulacyjnego, co zapewnia precyzyjną kontrolę skoku zwolnienia hamulca i pozwala uniknąć nadmiernego zużycia spowodowanego niewspółosiowością.

Wymienne azbestowe okładziny cierneSzczęki hamulcowe są wyposażone wnitowane azbestowe taśmy hamulcowe(Podsumowania 1, 4)-materiał o wysokim współczynniku tarcia, który zapewnia stałą skuteczność hamowania nawet przy dużych obciążeniach. Kiedy okładzina jest zużyta (zwykle gdy grubość jest mniejsza lub równa 3 mm), można ją niezależnie wymienić bez demontażu całego korpusu hamulca, co skraca czas i koszty konserwacji.

Regulowany luz i moment obrotowy

Regulacja luzu: Drążek regulacyjny (skok 3–4,4 mm) pozwala operatorom precyzyjnie-dostroić luz-bębenka do standardowego zakresu 0,7–1,0 mm, unikając nietypowego hałasu lub zmniejszonej skuteczności hamowania spowodowanej nadmiernym/niewystarczającym luzem.

Regulacja momentu obrotowego: Regulując długość ściskania sprężyny głównej, moment hamowania można dostosować do różnych wymagań dotyczących obciążenia (200 N·m dla pracy ciągłej, 500 N·m dla okresowych dużych obciążeń), zwiększając wszechstronność hamulca.

Solidna konstrukcja konstrukcyjnaDźwignia hamulca, rama z płytą pionową i podstawa są wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości (podsumowanie 4), która wytrzymuje siłę uderzenia powstającą podczas hamowania awaryjnego. Połączenia pomiędzy elementami (np. pionową ramą płyty i podstawą, szczęką hamulcową i pionową ramą płyty) wykorzystują sworznie wału w celu elastycznego obrotu, zapewniając płynne uruchamianie hamulca bez zakleszczania.

Zasada działania

TJ2-300/200 działa w oparciu o koordynację siły elektromagnetycznej i mechanicznej siły sprężyny, z jasnym podziałem pracy pomiędzy elektromagnesem MZD1-200 i elementami wewnętrznymi:

Uruchomienie hamulca (-stan wyłączenia zasilania: zatrzymanie/awaryjne)Kiedy układ sterowania odetnie zasilanie elektromagnesu MZD1-200, elektromagnes traci siłę ssania. Wstępnie-ściśnięta sprężyna główna natychmiast się odbija, pociągając pionową ramę płyty i szczęki hamulcowe do wewnątrz. Azbestowe okładziny cierne mocno zaciskają obracający się bęben o średnicy 300 mm, przekształcając energię kinetyczną maszyny w ciepło (rozpraszane w powietrzu) ​​poprzez tarcie. Moment hamowania (200–500 N·m) szybko zwalnia bęben, zatrzymując ładunek lub zapobiegając jego upadkowi, co jest krytyczne dla bezpieczeństwa maszyn dźwigowych.

Zwolnienie hamulca (-stan zasilania: praca)Kiedy maszyna musi pracować (np. podnoszenie lub opuszczanie przedmiotów), elektromagnes jest zasilany. Generuje silną siłę magnetyczną, która przyciąga blokadę zatrzymującą, powodując ruch drążka regulacyjnego i mechanizmu dźwigniowego. Pokonuje to siłę wstępnego-napinania sprężyny głównej, wypychając szczęki hamulcowe na zewnątrz w celu oddzielenia ich od bębna (luz 0,7–1,0 mm). W tym momencie bęben może się swobodnie obracać, a maszyna działa normalnie.

Typowe zastosowania

Dostosowany do scenariuszy zastosowań serii TJ2 (podsumowania 1, 3, 4), TJ2-300/200 jest używany głównie w scenariuszach podnoszenia i transportu ciężkich ładunków:

Maszyny do podnoszenia

Suwnice pomostowe, suwnice bramowe i żurawie: Zapewnia hamowanie mechanizmu podnoszącego, zapewniając stabilną kontrolę ciężkich ładunków (np. blach stalowych, materiałów budowlanych) podczas wchodzenia/schodzenia oraz bezpieczne parkowanie w stanie zawieszenia.

Wciągniki i wciągarki elektryczne: Wysoki moment hamowania (do 500 N·m) radzi sobie z bezwładnością dużych ładunków podczas nagłych zatrzymań, zapobiegając poślizgowi ładunku.

Maszyny metalurgiczne i budowlane

Pomocniczy sprzęt metalurgiczny (załadowarki wielkopiecowe, podajniki walcowni): Przystosowuje się do środowisk warsztatowych o wysokiej-temperaturze (-20 stopni -+50 stopni) i zapewnia stabilne hamowanie podczas transportu materiału.

Żurawie wieżowe i betoniarki na placach budowy: Solidna konstrukcja stalowa jest odporna na wibracje i uderzenia, zapewniając niezawodne działanie w trudnych warunkach budowlanych.

Maszyny transportowe

Ciężkie-pojazdy-z prowadzeniem szynowym (RGV) i wózki do transportu materiałów: zapewniają hamowanie postojowe, aby zapobiec ruchom podczas załadunku/rozładunku, oraz hamowanie awaryjne w przypadku nieoczekiwanych sytuacji.

Wytyczne dotyczące instalacji i konserwacji

Kluczowe punkty instalacji

Przygotowanie bębna: Upewnij się, że bęben hamulcowy o średnicy 300 mm jest wyważony dynamicznie i statycznie (Podsumowanie 1), o chropowatości powierzchni mniejszej lub równej Ra 1,6 μm i twardości większej lub równej HB 280. Bicie,-okrągłość- bębna i zbieżność nie mogą przekraczać 0,0005D (D=300 mm, tj. mniejsze lub równe 0,15 mm).

Wymóg wyrównania: Linia środkowa obu szczęk hamulcowych musi przechodzić przez środek bębna z odchyleniem mniejszym lub równym 0,3 mm (Podsumowanie 1). Za pomocą poziomicy sprawdź płaskość podstawy hamulca (błąd mniejszy lub równy 0,5 mm/m), aby uniknąć nierównomiernego zużycia okładzin.

Montaż elektromagnesu: Zamontować elektromagnes MZD1-200 na pionowej ramie płyty, upewniając się, że jego blok oporowy jest ustawiony w jednej linii z górną częścią drążka regulacyjnego (odstęp mniejszy niż lub równy 0,5 mm). Podłącz elektromagnes do jednofazowego źródła zasilania AC 380 V i sprawdź uziemienie (rezystancja mniejsza lub równa 4 Ω) pod kątem bezpieczeństwa elektrycznego.

Kalibracja luzu i momentu obrotowego: Po montażu użyj drążka regulacyjnego, aby ustawić luz-bębenka na 0,7–1,0 mm. Dostosuj długość ściskania głównej sprężyny, aby odpowiadała wymaganemu momentowi hamowania (np. 500 N·m dla okresowych dużych obciążeń).

Harmonogram konserwacji

Cykl	Zadania	Bliższe dane
Codziennie	Kontrola wizualna	Sprawdź zużycie wykładziny azbestowej (wymień, jeśli grubość jest mniejsza lub równa 3 mm), powierzchnię bębna (brak plam/zarysowań oleju) i okablowanie elektromagnesu (brak luzów).
Tygodnik	Wyprzedaż i kontrola wiosenna	Sprawdź luz-bębenka buta (w przypadku odchyleń wyreguluj za pomocą pręta regulacyjnego); sprawdź sprężynę główną pod kątem odkształceń (wymień, jeśli elastyczność spadnie).
Miesięczny	Konserwacja elektromagnesu	Wyczyść żelazny rdzeń elektromagnesu suchą szmatką, aby usunąć kurz; sprawdzić siłę ssania elektromagnesu (upewnić się, że może całkowicie zwolnić hamulec).
Kwartalny	Smarowanie łączników i sworzni wału	Dokręcić śruby podstawy i elektromagnesu (moment dokręcania: 40–45 N·m); nałóż smar-na bazie litu na sworznie wału (pomiędzy ramą płyty pionowej a podstawą), aby zapobiec rdzy.
Rocznie	Kompleksowy remont	Sprawdź moment hamowania (upewnij się, że mieści się w zakresie 200–500 N·m); ponownie-obrobić bęben, jeśli bicie przekracza 0,15 mm; wymień starzejące się cewki elektromagnesu, jeśli ssanie jest słabe.

Typowe usterki i rozwiązania

Zjawisko usterki	Możliwe przyczyny	Rozwiązania
Elektromagnes jest zasilany, ale hamulec nie jest zwolniony	Niewspółosiowość pręta regulacyjnego; słabe ssanie elektromagnesu	Wyrównaj pręt regulacyjny tak, aby był zgodny z blokiem zatrzymującym elektromagnesu; wymienić cewkę elektromagnesu, jeśli ssanie jest niewystarczające.
Niewystarczający moment hamowania	zużycie podszewki; główne zmęczenie wiosenne	Wymień azbestową taśmę hamulcową; wyregulować długość ściskania głównej sprężyny lub wymienić sprężynę.
Nietypowy dźwięk podczas hamowania	Nierówny luz-bębenka; nadmierne bicie bębna	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0,15 mm.
Przegrzanie elektromagnesu	Exceeded duty cycle (JC>100%); zwarcie cewki	Zmniejsz częstotliwość uruchamiania hamulców; sprawdzić izolację cewki (większą lub równą 1 MΩ) i wymienić, jeśli s

Popularne Tagi: Elektromagnetyczne hamulce bębnowe serii tj2-300/200, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, dostosowane