Pneumatyczny hamulec bębnowy serii QWZ5-200/32

ThePneumatyczny hamulec bębnowy serii QWZ5-200/32to normalnie-zamknięte, załączane-sprężyną i zwalniane-pneumatycznie urządzenie hamujące, dostosowane do urządzeń przemysłowych z-zasilaniem powietrzem na miejscu. Jest zgodny zGB6333-86(wymiary połączeń i parametry momentu hamującego) orazJB/T6406-2006(wymagania techniczne) i jest dopasowany wyłącznie doCylinder pneumatyczny serii QG32-50. Dzięki stabilnej skuteczności hamowania, niskim kosztom konserwacji i wysokiej częstotliwości zadziałań jest szeroko stosowany do zwalniania i hamowania postojowego dźwigów, przenośników taśmowych, maszyn do obsługi portów i sprzętu metalurgicznego w-środowiskach zagrożonych wybuchem.

Podstawowe specyfikacje techniczne

Kluczowe cechy strukturalne i funkcjonalne

Niepowodzenie-Bezpieczny normalnie-Projekt zamkniętyPrzyjmuje podstawową logikę„hamowanie sprężynowe + uwalnianie powietrza”(Podsumowania 2, 4). W przypadku utraty ciśnienia powietrza (np. w przypadku awarii dopływu powietrza)-sprężyny hamulcowe o dużej wytrzymałości napędzają szczęki hamulcowe, aby natychmiast zacisnąć bęben o średnicy 200 mm, generując moment hamowania o wartości 140–280 N·m, aby zapobiec poślizgowi lub niekontrolowanej ucieczce sprzętu. Po doprowadzeniu powietrza (0,5–0,7 MPa) cylinder QG32-50 dociska ramiona hamulca, aby pokonać siłę sprężyny, oddzielając szczęki od bębna, zapewniając płynną pracę sprzętu.

Blokujące wyrównywanie luzu i automatyczne wyrównanie butaWyposażony wblokujące urządzenie wyrównujące luzktóry dynamicznie reguluje odległość cofania obu szczęk hamulcowych, zapewniając stały luz po obu stronach (0,8–1,2 mm) bez ręcznej interwencji. Eliminuje to całkowicie zjawisko „pływania i przyklejania się” jednego klocka hamulcowego do bębna na skutek nierównego luzu, ograniczając nadmierne zużycie okładzin i bębnów (Podsumowania 1, 3). Theautomatyczne urządzenie do wyrównywania butówpozwala również szczękom dostosować się do niewielkiego bicia bębna, zapewniając równomierny kontakt i stabilny moment hamowania.

Zawiasy, które nie wymagają-samoobsługi-smarowaniaWszystkie główne zawiasy wahadłowe są wyposażone w samosmarujące się-łożyska ze stopu. Podczas pracy łożyska tworzą stabilny film olejowy, który zmniejsza tarcie i zużycie, eliminując potrzebę regularnego uzupełniania smaru (podsumowania 1, 2). To nie tylko poprawia wydajność przekładni (większą lub równą 95%), ale także wydłuża żywotność zawiasów do ponad lub równych 5 lat w standardowych warunkach pracy, zmniejszając obciążenie pracą konserwacyjną.

Szybka-wymiana karty-Mocowane okładziny cierneOkładziny cierne przyjmują azintegrowana konstrukcja formująca montowana na karcie-(Podsumowania 2, 4). Wymiana wymaga jedynie odblokowania zacisku okładziny, usunięcia starej okładziny i założenia nowej-bez konieczności demontażu ramion lub cylindra hamulca. Cały proces zajmuje mniej niż lub równo 8 minut, czyli o 60% szybciej niż w przypadku tradycyjnych okładzin skręcanych, minimalizując przestoje sprzętu. Dostępnych jest wiele materiałów okładzinowych: twarde wykładziny do-hamowań o wysokiej częstotliwości (np. przenośniki portowe), miękkie wykładziny do zastosowań o niskim-hałasie (np. żurawie warsztatowe), wszystkie spełniające-normy środowiskowe dotyczące azbestu.

Intuicyjna regulacja momentu hamowaniaSprężyny hamulcowe są umieszczone w dedykowanej kwadratowej rurce o średnicyskala momentu obrotowegoz boku (Podsumowanie 2). Operatorzy mogą bezpośrednio obserwować długość ściskania sprężyny, aby odczytać odpowiedni moment hamowania (np. moment ściskający 20 mm=200 N·m), co eliminuje potrzebę stosowania skomplikowanych narzędzi do sprawdzania momentu obrotowego i upraszcza-regulację na miejscu.

Zasada działania (zwolnienie pneumatyczne + hamowanie sprężynowe)

QWZ5-200/32 działa w oparciu o koordynację pneumatyczno-hydrauliczną, z jasnym podziałem pracy pomiędzy cylindrem pneumatycznym QG32-50 i wewnętrznymi komponentami mechanicznymi:

Zwolnienie hamulca (działanie urządzenia)Gdy układ sterowania dostarcza sprężone powietrze (0,5–0,7 MPa) do cylindra QG32-50, tłoczysko cylindra wysuwa się liniowo. Drążek oddziałuje na mechanizm dźwigni hamulca i poprzez wzmocnienie siły pokonuje siłę-wcześniej napinającą sprężyny hamulcowe. Powoduje to wychylenie obu ramion hamulca na zewnątrz, oddzielając okładziny cierne od bębna o średnicy 200 mm (prześwit 0,8–1,2 mm). W tym momencie hamulec jest całkowicie zwolniony i sprzęt może pracować normalnie.

Uruchomienie hamulca (zatrzymanie sprzętu/awaryjne)

Normalne zatrzymanie: Kiedy urządzenie musi się zatrzymać, system sterowania zmniejsza ciśnienie doprowadzanego powietrza. Sprężyny hamulcowe stopniowo odbijają się, ciągnąc ramiona hamulca w celu odchylenia się do wewnątrz. Okładziny cierne stykają się z obracającym się bębnem, przekształcając energię kinetyczną urządzenia w ciepło (rozpraszane w powietrzu) ​​poprzez tarcie. Regulowany moment obrotowy (140–280 N·m) zapewnia płynne hamowanie bez uderzeń.

Hamowanie awaryjne: W przypadku utraty ciśnienia powietrza (np. awarii sprężarki powietrza) tłoczysko cylindra natychmiast się cofa. Sprężyny hamulcowe włączają się całkowicie, mocno dociskając bęben, zatrzymując urządzenie w czasie krótszym niż 0,5 sekundy,-co spełnia standardy bezpieczeństwa dla maszyn-o średnim obciążeniu.

Popularne Tagi: Pneumatyczny hamulec bębnowy serii qwz5-200/32, Chiny, producenci, dostawca, fabryka, dostosowane