TheElektro-hydrauliczny ster strumieniowy serii Ed121/6to zintegrowany siłownik łączący silnik, pompę odśrodkową i cylinder, zapewniający ciąg znamionowy 1250 N przy skoku 60 mm do hamulców bębnowych/tarczowych w dźwigach, przenośnikach i wciągnikach. Poniżej znajduje się uporządkowany przegląd specyfikacji, zasady działania, typowych usterek i konserwacji.
Podstawowe parametry techniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Znamionowy ciąg | 1250 N |
| Skok znamionowy | 60 mm |
| Moc silnika | 330 W (trójfazowy, 380 V, 50 Hz) |
| Cykl pracy | S3-60% (2000 operacji) |
| Siła sprężyny hamującej | 1200 N |
| Pojemność oleju | ~1.44 L |
| Waga | ~39 kg |
| Klasa ochrony | IP55 (silnik) |
| Temperatura pracy | -25 stopni do +50 stopni |
| Zgodność | JB/T 10603-2006 |
Zasada działania
Działa wzwalniany elektrycznie,-załączany za pomocą sprężynytryb idealny do-bezpiecznego hamowania:
Zwolnij (włącz-zasilanie): Silnik napędza pompę odśrodkową w celu wytworzenia ciśnienia hydraulicznego, popychając tłok i popychacz na zewnątrz, aby ścisnąć sprężynę hamulca i zwolnić hamulec.
Hamulec (-wyłączenie zasilania): W przypadku odcięcia zasilania pompa zatrzymuje się, a sprężyna hamulca cofa tłok/tłoczysko, aby zacisnąć hamulec, zapewniając natychmiastowe zatrzymanie.
Modyfikacja: Skok jest zazwyczaj ustawiony na 1/3 maksymalnego, aby zapewnić niezawodną reakcję i długą żywotność.
Kluczowe cechy konstrukcyjne
Zintegrowany projekt: Kompaktowy zespół silnika, pompy i cylindra minimalizuje przestrzeń i upraszcza instalację.
Awaria-bezpiecznego mechanizmu: Hamowanie-uruchamiane sprężyną zapewnia bezpieczeństwo w przypadku utraty mocy.
Uszczelniona konstrukcja: Silnik i olejoszczelna obudowa o stopniu ochrony IP55- są odporne na kurz i wilgoć w trudnych zastosowaniach przemysłowych.
Łatwa konserwacja: Dostępny wskaźnik poziomu oleju i korek spustowy do rutynowych kontroli i wymiany oleju.
Typowe zastosowania
Powszechnie łączone z hamulcami bębnowymi/tarczowymi w:
Suwnice pomostowe i suwnice bramowe
Przenośniki taśmowe i układarki-odzyskujące
Windy i windy
Maszyny górnicze i portowe wymagające niezawodnego hamowania
Typowe usterki i rozwiązania
| Wada | Powoduje | Rozwiązania | Środki zapobiegawcze |
|---|---|---|---|
| Powolne uwalnianie | Niski poziom oleju, powietrze w układzie, zużyty wirnik pompy | Uzupełnić olej (ISO VG46), odpowietrzyć, wymienić wirnik | Sprawdzaj olej co miesiąc; krwawi co roku |
| Niewystarczający ciąg | Nieszczelne uszczelki, słaba sprężyna hamulcowa, brudny olej | Wymień uszczelki, wymień komplet sprężyn, wymień olej | Sprawdzaj uszczelki co kwartał; filtruj olej raz w roku |
| Przegrzanie silnika | Wysoka temperatura otoczenia, zatkana wentylacja, przeciążenie | Popraw wentylację, wyczyść silnik, zmniejsz cykl | Monitoruj temperaturę (<60℃); avoid S3 >60% |
| Głośna praca | Luźne części, źle ustawiony tłok, zużyte łożyska | Dokręcić elementy mocujące, wyregulować tłok, wymienić łożyska | Dokręcaj śruby co kwartał; smaruj łożyska-co dwa lata |
| Nie udało się zresetować | Zablokowany tłok, uszkodzona sprężyna powrotna, zablokowana droga oleju | Oczyścić tłok, wymienić sprężynę powrotną, przepłukać obieg oleju | Utrzymuj olej w czystości; używaj-dodatków zapobiegających zużyciu |
Wytyczne dotyczące konserwacji
Codzienna kontrola: Sprawdź poziom oleju, posłuchaj, czy nie występują nietypowe dźwięki i sprawdź skok.
Miesięczny: Sprawdź połączenia silnika, sprawdź ciąg/skok i oczyść powierzchnie zewnętrzne.
Kwartalny: Sprawdź uszczelki pod kątem wycieków, nasmaruj ruchome części i sprawdź napięcie sprężyny.
Coroczny: Wymienić olej hydrauliczny (ISO VG46), dokonać przeglądu pompy i sprawdzić czas reakcji hamulca.
Środki ostrożności
Zawsze odłączaj zasilanie przed konserwacją (Lockout-Tagout).
Aby uniknąć uszkodzenia uszczelek, należy używać wyłącznie określonego oleju (ISO VG46).
Zapewnij prawidłowe uziemienie silnika, aby zapobiec porażeniu prądem.
Nie przekraczać znamionowego ciągu/skoku; może to spowodować uszkodzenie konstrukcji.
Streszczenie
Ed121/6 to niezawodny, kompaktowy ster strumieniowy znieudanego-bezpiecznego hamowania, łatwa integracja, Iniskie koszty utrzymania, szeroko stosowany w przemysłowych układach hamulcowych. Jego znormalizowana konstrukcja i zgodność z JB/T 10603-2006 zapewniają kompatybilność z większością hamulców bębnowych/tarczowych.
