1. Interpretacja modelu i funkcja podstawowa
Kod modelu YWZ9-200/E23A odzwierciedla ulepszenia konstrukcyjne, dopasowane komponenty i zakres wydajności umożliwiający szybkie parowanie sprzętu:
| Segment modelowy | Oznaczający |
|---|---|
| YWZ9-A | Ulepszona seria hamulców bębnowych dziewiątej-generacji („A”=zwiększona odporność na korozję, zgodność z inteligentnym sterowaniem, konstrukcja modułowa) |
| 200 | Średnica bębna hamulcowego: 200 mm (średni-bęben do średnich-obciążeń) |
| E23A | Dopasowany, dedykowany elektro-ster strumieniowy: wariant E23 („A”=zoptymalizowany pod kątem przełożenia dźwigni YWZ9-A, interfejsu montażowego i mocy ciągu) |
Jego podstawowe funkcje są dostosowane do scenariuszy przemysłowych-o wysokim popycie, wymagających bezpieczeństwa, trwałości i możliwości adaptacji:
Hamowanie o wysokiej-częstotliwości i-ciężkim obciążeniu: Płynnie zwalnia lub zatrzymuje maszyny podczas częstych cykli uruchamiania-zatrzymywania (np. przenośników portowych, wciągarek górniczych) bez blaknięcia termicznego i deformacji strukturalnych.
Zatrzymanie awaryjne: Szybko włącza się w przypadku utraty mocy, awarii steru strumieniowego lub nadmiernej prędkości (większej lub równej 110% prędkości znamionowej), aby zapobiec niekontrolowanej pracy maszyny, rozsypaniu się materiału, uszkodzeniu sprzętu lub zagrożeniu personelu.
Utrzymywanie obciążenia statycznego: Zabezpiecza średnie-do-ładunków (np. podnoszone towary o masie 5–18 ton, materiały sypkie) podczas przestojów, konserwacji lub przerw w dostawie prądu-zapewniając brak przypadkowych ruchów.
Inteligentna kontrola bezpieczeństwa: Kompatybilny z przemysłowymi systemami sterowania (PLC, SCADA) za pośrednictwem wbudowanych-czujników, umożliwiający monitorowanie stanu-w czasie rzeczywistym i zdalną diagnostykę usterek.
2. Zasada działania
YWZ9-200/E23A działa nazasada bezpieczeństwa w przypadku awarii-(siła sprężyny do hamowania, siła-elektrohydrauliki do zwalniania), dziedzicząc efektywne przenoszenie siły z serii YWZ9, optymalizując jednocześnie szybkość reakcji i stabilność dla ulepszeń typu A-. Jego cykl pracy obejmuje trzy kluczowe stany:
2.1 Włączenie hamulca (stan bezpieczeństwa)
Gdy maszyna jest nieruchoma, znajduje się w trybie awaryjnym lub jest wyłączona, wewnętrzne sprężyny naciskowe-o wysokim napięciu (stal stopowa 60Si2MnA) rozszerzają się na zewnątrz.
Siła sprężyny wypycha dwa-łukowe szczęki hamulcowe, które odchylają się na zewnątrz, dociskając wysokowydajne-ceramiczne-okładziki cierne z żywicy do wewnętrznej ścianki obracającego się bębna hamulcowego.
Tarcie pomiędzy klockami a bębnem generuje stabilny moment hamowania (300–450 N·m), przeciwstawiając się obrotowi bębna, zatrzymując podłączony wał maszyny lub utrzymując go w miejscu.
2.2 Zwolnienie hamulca (stan roboczy)
Kiedy maszyna musi pracować, aktywowany jest dopasowany elektro-ster strumieniowy E23A. Ster strumieniowy przekształca energię elektryczną w liniowy ciąg hydrauliczny (230 N) za pośrednictwem wewnętrznego silnika, pompy odśrodkowej i uszczelnionego cylindra.
Ten nacisk pociąga zintegrowany modułowy mechanizm dźwigni (optymalizacja typu A-), ściskając wewnętrzne sprężyny i cofając szczęki hamulcowe do wewnątrz. Pomiędzy klockami a bębnem powstaje precyzyjny prześwit wynoszący 0,4–0,7 mm,-minimalizujący tarcie i straty energii.
Bęben hamulcowy obraca się swobodnie wraz z wałem maszyny, umożliwiając normalną pracę (np. ruch przenośnika, podnoszenie wciągarki).
2.3 Reakcja awaryjna (stan awaryjny)
W przypadku utraty mocy, wycieku oleju ze steru strumieniowego lub sygnałów o awaryjnym wyłączeniu, ciąg hydrauliczny pędnika natychmiast zanika.
Ściśnięte sprężyny odbijają się w czasie krótszym niż 0,28 sekundy, powodując, że szczęki hamulcowe ponownie-zaciskają bęben-i szybko włączają hamulec, zatrzymując maszynę i eliminując zagrożenia dla bezpieczeństwa.
